智能駕駛新標桿：奔馳E級L2+導航輔助駕駛與蔚來ET7的較量

　　【太平洋汽車】全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級憑借其卓越的智能駕駛技術，成為豪華車市場上的翹楚。其智能領航輔助Max系統支持“點對點”導航輔助駕駛，可以在高速公路和城市快速路上實現全程導航輔助駕駛，包括自動完成上下匝道和自動變更車道超車。這些功能不僅大大提升了駕駛的便捷性，還確保了駕駛的安全性。在用戶的反饋中，智能領航輔助Max的精準度和可靠性贏得了廣泛的好評，一位長途駕駛愛好者表示：“智能領航輔助Max讓我在長途旅行中更加輕松自在，幾乎不用擔心路況。”

　　相比之下，蔚來ET7的L2級駕駛輔助系統雖然也具備自動變道和上下匝道的功能，但在實際使用中，部分用戶反映其系統反應速度稍慢，偶爾會出現定位不準確的情況。在復雜路況下，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的智能領航輔助Max顯得更加得心應手。

細致入微的車道級導航

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的車道級導航功能是其另一大亮點。結合車道級高德定制導航，這套系統實現了“游戲引擎”級的精細動畫視覺渲染，動態顯示公路車道、行車路線和變道提示，帶來細致入微的行車指導。許多用戶表示，這種細致的導航提示不僅讓行車更加便捷，還大大提高了行車的安全性。

　　相比之下，蔚來ET7的導航系統在視覺效果和細致程度上略顯遜色。盡管其導航功能也能提供變道提示和動態路線顯示，但在復雜路況下，奔馳E級的“游戲引擎”級視覺渲染帶來的直觀體驗無疑更勝一籌。

全面的智能安全保障

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級在智能安全功能方面同樣表現突出。預防性安全系統（PreSafe®）在危險發生前采取的一系列防護措施，如預收緊前排安全帶、升起車窗和關閉天窗、調直駕駛員椅背等，極大程度上保障了車內乘員的安全。此外，自動緊急制動（AEB）、避讓轉向（ESA）、擁堵自動起步和打燈變道等功能，為用戶提供了全方位的安全保障。

　　蔚來ET7雖然也具備類似的智能安全功能，但在實際使用中，有用戶反饋其預防性安全系統在某些情況下的反應速度稍慢。相比之下，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的智能安全系統無論是在技術的先進性還是在實際使用中的表現，都顯得更加成熟可靠。

引領未來的L3和L4自動駕駛

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級不僅在L2級駕駛輔助系統上表現出色，還在L3和L4自動駕駛領域占據了領先地位。梅賽德斯-奔馳是擁有L3自動駕駛和L4自動駕駛泊車“雙持證”的廠商，并且正在積極推進L3級自動駕駛和L4級自動駕駛泊車技術在中國的落地。這意味著，未來的奔馳E級將具備更加高級的自動駕駛能力，為用戶帶來更加智能化的駕駛體驗。

　　相比之下，蔚來ET7雖然在L2級駕駛輔助系統上表現不錯，但在L3和L4自動駕駛技術的推進上，顯得步伐略慢。用戶們對蔚來ET7的期待也集中在其未來能否在更高級別的自動駕駛技術上取得突破。

結語：智能駕馭的領先者

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級憑借其卓越的L2+導航輔助駕駛系統，全面的智能安全功能以及在L3和L4自動駕駛領域的領先地位，展現了其在智能駕馭方面的強大實力。無論是在復雜路況下的表現，還是在細致入微的行車指導上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級都展現出色。相比之下，雖然蔚來ET7在智能駕駛領域也有著不俗的表現，但在綜合對比中，奔馳E級無疑更勝一籌，為廣大車主提供了更加卓越的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）