國家補貼對純電動汽車價格的影響有多大？

國家補貼對純電動汽車價格的影響挺大的。

像一些入門級或者 10 萬元左右的純電動車，國家補貼的作用特別明顯。原本價格 3 萬 - 4 萬元的純電微車，拿點補貼就跟不要錢似的，這對價格敏感的消費者誘惑力巨大，讓純電動車迎來爆發(fā)式增長。

2022 年新能源汽車補貼退坡 30%，買純電車可能要多付錢。比如純電續(xù)航在 300 公里—400 公里的車型，原來享受 1.3 萬元的補貼，退坡 30%就是 3900 元；純電續(xù)航在 400 公里以上的車型，原補貼 1.8 萬元，退坡 30%就是 5400 元；插電混動車型，NEDC 續(xù)航在 50 公里（含 50 公里）的車型，退坡補貼會減少 204 元。

這就意味著消費者至少要多付 3900 元，廠家才能保證原有的利潤不變。多數(shù)車型的價格會跟著電池價格上漲、造車原材料價格上漲和補貼退坡而增加。

不過也有個別車型利潤足夠，或者為保證市場份額，車企寧可犧牲一部分利潤補貼消費者，不漲價。但這是少數(shù)。多數(shù)車企會采用增加配置同時漲價的策略。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示，新能源汽車補貼退出會對市場產(chǎn)生一定擾動，但廠家能否消化還有待觀察。

汽車行業(yè)資深分析師顧志軍認為，“國補”退出，新能源汽車定價完全市場化，明年價格波動可能會比較頻繁。明年原材料成本和銷量完成情況是左右新能源車型定價的最關(guān)鍵因素。

2023 年元旦起，新能源汽車國家補貼結(jié)束，年底前眾多汽車品牌推出了限時保價政策。