問(wèn)

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)如何?

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)整體較為波動(dòng)。

早些年,馬自達(dá)日本高層曾表示“不以銷量論英雄,更不會(huì)降價(jià)”,堅(jiān)持“價(jià)值經(jīng)營(yíng)”,但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量一路下滑。

近年來(lái),馬自達(dá)開(kāi)始加入降價(jià)行列。例如長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的 CX-30 2.0L 車型降價(jià) 3.2 萬(wàn)元,CX-5 2.0L 自動(dòng)擋車型降價(jià) 1 萬(wàn)元,昂克賽拉去年年中降到 8.99 萬(wàn)元起。

這些降價(jià)舉措在一定程度上提升了部分車型的銷量,如 CX-5 降價(jià)后銷量有所增長(zhǎng)。然而,馬自達(dá)的整體銷量仍不太樂(lè)觀。

2024 年 8 月,長(zhǎng)安馬自達(dá)僅賣(mài)了 4331 輛車,同比下降 45.41%。馬自達(dá) 3 昂克賽拉月銷量 1413 輛,同比下降 76.45%。馬自達(dá) CX-5 月銷量 2400 輛,雖然同比增長(zhǎng)但環(huán)比下降。

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格雖有下降,但面臨著新能源領(lǐng)域布局慢、質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致召回等挑戰(zhàn),市場(chǎng)份額不斷縮小。

未來(lái),馬自達(dá)需加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新、提升質(zhì)量,并在新能源領(lǐng)域發(fā)力,以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

目前馬自達(dá)部分車型的成交價(jià)格如 2023 款馬自達(dá) 3 昂克賽拉 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版裸車價(jià) 9.19 萬(wàn),2024 款馬自達(dá) CX-5 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型裸車價(jià) 11.18 萬(wàn)等。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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