蘋果造車三度停滯是否受政策影響

蘋果造車三度停滯不一定完全受政策影響。

首先,資金投入巨大,汽車制造是重資產(chǎn)、高風(fēng)險行業(yè),研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都需大量資金,自動駕駛、電池技術(shù)等研究也花費(fèi)甚多。

其次,技術(shù)挑戰(zhàn)和超預(yù)期成本也是重要因素,比如開發(fā)過程中遇到難題,導(dǎo)致成本增加。

再者,管理層對自動駕駛目標(biāo)有分歧,造車思維和技術(shù)搖擺不定,從打算制造 L4 級別自動駕駛汽車下調(diào)至 L2+級,推出時間也從 2026 年推遲至 2028 年。

還有,汽車市場競爭激烈,一片紅海,殺價競爭難保證盈利。像特斯拉、比亞迪、華為等已在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展很久,蘋果作為后來者追趕困難,可能感覺造車時機(jī)不對或能力不夠。

另外,團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定,負(fù)責(zé)人至少切換過三次,豪華團(tuán)隊(duì)卻不穩(wěn)固,人員變動頻繁。

雖然蘋果暫時擱置或停止了造車計(jì)劃,但也不排除未來會重新考慮,畢竟汽車行業(yè)發(fā)展變化迅速,技術(shù)不斷進(jìn)步,新的機(jī)會隨時可能出現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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