不同品牌汽車的 ESP 技術(shù)有何差異？

不同品牌汽車的 ESP 技術(shù)是存在差異的。

比如法拉利，其方向盤上的 Manettino 旋鈕有多種駕駛模式，像 WET 模式電子系統(tǒng)干預(yù)多保證最大穩(wěn)定性，SPORT 模式在穩(wěn)定性和性能間平衡，RACE 模式電子系統(tǒng)作用降低，CT OFF 模式部分電子輔助關(guān)閉，CST OFF 模式全部電子輔助關(guān)閉，動力全靠個人技術(shù)。

ESP 由德國博世和戴姆勒公司共同開發(fā)，博世是首家量產(chǎn)的公司，只有博世的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)能叫 ESP。其他品牌也有類似系統(tǒng)，名稱不同。

豐田叫 VSC，日產(chǎn)叫 VDC，寶馬等叫 DSC，沃爾沃叫 DSTC，三菱叫 ASC，大眾奧迪奔馳菲亞特叫 ESP，現(xiàn)代叫 VSM，本田叫 VSA，美國叫 ESC。

ESP 能保持車輛姿態(tài)穩(wěn)定，糾正轉(zhuǎn)向不足或過度帶來的安全隱患。

目前生產(chǎn) ESP 的廠家有德國 BOSCH、大陸(馬牌)、美國天合 TRW、德爾福、日本 DENSO、愛信。博世最出名效率高，一汽大眾和上海大眾 A 級車用的是大陸公司的 ESC 卻標(biāo) ESP。

日系通常叫 DSC 等，保時捷叫 PSM，大陸公司出品叫 ESC，博世的叫 ESP。

梅賽德斯-奔馳是第一個使用 ESP 的，1995 年裝在 S 級轎跑等車上，之后越來越多品牌安裝。

ESP 系統(tǒng)和剎車、ABS 、牽引力控制、電子發(fā)動機控制單元連通。每個品牌命名不同，學(xué)術(shù)上廣義叫 ESC 嚴(yán)謹(jǐn)。

全球電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)供應(yīng)商有 6 家，很多廠商采購后名稱不同，同一系統(tǒng)在不同車型功能也有別。

VSA 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和 ESP 功能沒區(qū)別只是名稱不同，用于本田和謳歌多款車。