先進的汽車發動機構造有何特點？

先進的汽車發動機構造具有多種特點。

首先，按使用燃料分，有汽油發動機和柴油發動機。汽油發動機體積小、重量輕、價格便宜、起動性好、振動及噪聲小，適合中、小型高速汽車，但其壓縮比受限，熱效率和經濟性不如柴油機，且燃料供給系和點火系故障比例較高，不過廢氣排放問題已有改善，扭矩特性適合汽車使用。

柴油發動機壓縮比高，熱效率和經濟性好，扭矩大、最大功率時轉速低，適合載貨汽車，但體積大、重量重、價格高、起動性差、振動噪聲大、易冒黑煙。

再說發動機的類型，直列發動機缸體和曲軸結構簡單，使用一個氣缸蓋，制造成本低，尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好且燃料消耗少，但隨排量氣缸數增加長度大大增加，一般是 4 缸機，少數有 5 缸機和 6 缸機。

V 型發動機將氣缸分成兩組，呈 V 字形，其高度和長度尺寸小，布置方便，能為駕駛艙留出更大空間，可抵消部分震動，運轉更平順，但須用兩個氣缸蓋，結構復雜、成本高，寬度加大后兩側空間小。

W 型發動機是大眾專屬技術，由兩個小 V 形組成大 W 型。大眾 EA888 發動機有獨特之處，開發了全新氣缸蓋，將排氣歧管集成到氣缸蓋中，進氣和排氣凸輪軸有可變氣門正時功能，排氣凸輪軸還有氣門升程切換功能，冷卻液溫度傳感器能準確記錄溫度變化。可變氣門升程技術可優化氣體交換，防止廢氣回流，進氣門打開更早，氣體填充更充分，提升響應性，在低轉速和高增壓壓力下達到更高轉矩。

發動機的結構還包括曲柄連桿機構，是實現工作循環和能量轉換的主要運動零件；配氣機構，根據發動機工作定時開啟和關閉氣門實現換氣；燃料供給系統，汽油機和柴油機有所不同；潤滑系統，向相對運動零件輸送清潔潤滑油；冷卻系統，及時散發受熱零件的熱量。