先進的汽車發動機構造有何特點?

先進的汽車發動機構造具有多種特點。

首先,按使用燃料分,有汽油發動機和柴油發動機。汽油發動機體積小、重量輕、價格便宜、起動性好、振動及噪聲小,適合中、小型高速汽車,但其壓縮比受限,熱效率和經濟性不如柴油機,且燃料供給系和點火系故障比例較高,不過廢氣排放問題已有改善,扭矩特性適合汽車使用。

柴油發動機壓縮比高,熱效率和經濟性好,扭矩大、最大功率時轉速低,適合載貨汽車,但體積大、重量重、價格高、起動性差、振動噪聲大、易冒黑煙。

再說發動機的類型,直列發動機缸體和曲軸結構簡單,使用一個氣缸蓋,制造成本低,尺寸緊湊,穩定性高,低速扭矩特性好且燃料消耗少,但隨排量氣缸數增加長度大大增加,一般是 4 缸機,少數有 5 缸機和 6 缸機。

V 型發動機將氣缸分成兩組,呈 V 字形,其高度和長度尺寸小,布置方便,能為駕駛艙留出更大空間,可抵消部分震動,運轉更平順,但須用兩個氣缸蓋,結構復雜、成本高,寬度加大后兩側空間小。

W 型發動機是大眾專屬技術,由兩個小 V 形組成大 W 型。大眾 EA888 發動機有獨特之處,開發了全新氣缸蓋,將排氣歧管集成到氣缸蓋中,進氣和排氣凸輪軸有可變氣門正時功能,排氣凸輪軸還有氣門升程切換功能,冷卻液溫度傳感器能準確記錄溫度變化。可變氣門升程技術可優化氣體交換,防止廢氣回流,進氣門打開更早,氣體填充更充分,提升響應性,在低轉速和高增壓壓力下達到更高轉矩。

發動機的結構還包括曲柄連桿機構,是實現工作循環和能量轉換的主要運動零件;配氣機構,根據發動機工作定時開啟和關閉氣門實現換氣;燃料供給系統,汽油機和柴油機有所不同;潤滑系統,向相對運動零件輸送清潔潤滑油;冷卻系統,及時散發受熱零件的熱量。

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