汽車結構圖解中發動機部分如何詳細解讀？

汽車結構圖解中發動機部分的詳細解讀如下。

發動機的機體組主要包含機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋和油底殼等。氣缸蓋封閉氣缸頂部并形成燃燒室，其鑄有水套、孔和螺栓孔等。氣缸體是主體，連接各氣缸和曲軸箱，支撐其他零件和附件。氣缸墊填補孔隙保證密封性。

活塞連桿組件是傳動件，把燃燒氣體壓力傳給曲軸。活塞承受壓力傳給連桿推動曲軸旋轉，頂部與氣缸蓋等組成燃燒室。連桿組包括連桿體等零件，將活塞受力傳給曲軸，把往復運動變旋轉運動。

曲軸飛輪組有曲軸、飛輪等，把活塞往復運動變旋轉運動輸出扭矩，儲存能量讓發動機運轉平穩。曲軸把氣體力變轉矩。配氣機構含正時齒輪系等，按凸輪軸位置分底置和頂置式。底置式凸輪軸在氣缸底部，頂置式在頂部。OHV 是頂置氣門底置凸輪軸，OHC 是頂置凸輪軸，單頂置凸輪軸一根負責進出氣門，雙頂置凸輪軸兩根分別負責。

發動機零件眾多，汽缸是主要部件之一，內有活塞，活塞運動產生動力，通過連桿連曲軸。曲軸轉化線性為旋轉運動。還有進氣歧管、進氣門、活塞、曲軸、發電機、皮帶輪、正時鏈條或皮帶、節氣門、火花塞、油底殼、連桿、排氣凸輪軸、進氣凸輪軸等。

發動機由兩大機構——曲柄連桿機構和配氣機構，配合五大系統——燃油供給、冷卻、潤滑、點火和起動，協同高效運轉。常見汽油機和柴油機是往復活塞式內燃機，將燃料化學能變機械能。四沖程汽油機吸氣時吸入混合氣，壓縮點火燃燒產生熱能，氣體推動活塞運動，經連桿、曲軸對外輸出機械能，在進氣、壓縮、做功和排氣沖程完成工作循環。