奧迪 A4 旅行版的動力輸出是否線性？

奧迪 A4 旅行版的動力輸出不是完全線性的。

在一些測試中，比如剎車測試，制動腳感一般，踏板初段剎車力度不足，踩深之后力度輸出過大。

加速測試中，不同車型表現有所差異。例如新 A4 Avant 搭載的 7 速雙離合器變速箱允許彈射起步的轉速為 2700rpm - 2800rpm 之間，加速過程比較線性穩定，在起步后 2.1s 處迎來最大 0.55g 的加速度 g 值。

新 A4 allroad 搭載的 7 速雙離合器變速箱允許彈射起步的轉速提高到了 3000rpm，起步過程相當穩健，在起步后 0.3s 處便出現了超過 0.8g 的加速度。

不過，奧迪 A4 旅行版在動力輸出方面也有積極的一面。比如新 A4 Avant 所搭載的發動機雖是低功率版，但在舒適模式下油門前半段雖然感覺一般，但在油門深入 1/3 后，能輕松找到超車的信心，起步舒適，后半程有力。

新 A4 allroad 的發動機為高功率版，370N·m 的峰值扭矩在 1600rpm 就會到來，在絕大多數情況下都可以放心提速。

此外，奧迪 A4 旅行版還搭載了 12V 弱混動力系統，能助力 2.0TFSI 發動機減少渦輪遲滯，提升動力響應，有效實現更低油耗，更好能效。

對于一款擁有運動基因的車型來說，還可以通過刷 ecu 改善動力遲滯的現象，比如奧迪 A4L allroad 刷 ecu 后，起步瞬間更輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，高轉速下功率衰減更小，低轉速下扭矩的響應更加迅捷。