未來(lái)汽車限購(gòu)令的政策走向會(huì)如何？

未來(lái)汽車限購(gòu)令的政策走向很可能是逐步取消或放寬。

目前部分限購(gòu)城市已在行動(dòng)，像北京新能源指標(biāo)配額向“綠牌”傾斜，深圳取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，廣州調(diào)整小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法。

多地放寬限購(gòu)意義重大，能刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)，理論上可催生 5600 多億元消費(fèi)，提振車市并恢復(fù)消費(fèi)信心。

要取消限購(gòu)，得做好準(zhǔn)備。比如加強(qiáng)交通需求管理，減少城市對(duì)小汽車的依賴，通過(guò)停車治理、嚴(yán)格執(zhí)法、提高停車費(fèi)等調(diào)控小汽車保有和使用。

還要大力發(fā)展公共交通，提高其吸引力和出行比例，探索松綁時(shí)傾向更有需要的群體或汽車擁有量低的地區(qū)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出政策正朝逐步廢除限購(gòu)措施的方向發(fā)展。預(yù)計(jì) 2024 年汽車市場(chǎng)整體顯著增長(zhǎng)，全年總銷量達(dá) 3100 萬(wàn)輛，新能源汽車銷量 1150 萬(wàn)輛，2025 年其市場(chǎng)滲透率突破 50%。

放寬限購(gòu)短期內(nèi)能刺激汽車銷售額增長(zhǎng)，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企要提供更優(yōu)產(chǎn)品和價(jià)格策略，消費(fèi)者選擇更多，促進(jìn)市場(chǎng)多元化。

國(guó)家發(fā)展改革委等五部門鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制，增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)。部分城市已調(diào)整新能源汽車購(gòu)買政策，如深圳。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，擴(kuò)大公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)范圍，推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，面臨法規(guī)制定、道路基礎(chǔ)設(shè)施改造、公眾接受度等挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，限購(gòu)城市有松動(dòng)，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2024~2025 年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》提出逐步取消新能源汽車購(gòu)買限制，引發(fā)期待，上海成焦點(diǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，取消限購(gòu)能釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，崔東樹認(rèn)為能提升國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率。國(guó)務(wù)院的方案給各地政府放開限購(gòu)提供政策依據(jù)，這對(duì)老百姓也是好事。