深藍(lán) S7 OTA 后車輛的能耗會有怎樣的變化？

深藍(lán) S7 OTA 后車輛的能耗會有變化。

對于純電車型，系統(tǒng)升級可能優(yōu)化能量管理算法，電耗更合理高效，像新增強(qiáng)制純電模式能更大限度用電，增加純電里程。

增程車型在升級后電耗也有變化，比如優(yōu)化的“超級增程”能量管理算法，在高海拔地區(qū)能改善用車體驗，這可能間接影響電耗。

選配 20 寸輪胎的車能耗比 19 寸稍高，正常駕駛百公里電耗約 15 上下，不刻意省電最低一次表顯百公里能耗 14.0。按武漢三環(huán)限速較經(jīng)濟(jì)速度行駛，電耗相對低。

此次升級新增了增程車型強(qiáng)制純電模式，特定場景下可靈活選純電驅(qū)動，提升節(jié)能和環(huán)保性能，還提供更靜謐零排放駕駛體驗，滿足綠色出行需求。

還新增 App 查詢車輛四輪胎壓數(shù)值功能，可隨時通過手機(jī)查看輪胎胎壓，及時了解狀況，避免因胎壓影響行車安全和性能。

此外，新增 App 查詢長期平均電耗和長期平均油耗功能，能讓駕駛者直觀了解能耗，合理規(guī)劃行車路線和駕駛方式，降低能耗節(jié)省成本。

深藍(lán) S07 車型升級 OTA 2.3 版本后有能耗優(yōu)化，續(xù)航會有變化但影響不大。充滿電再試，節(jié)能模式下看續(xù)航。比如之前市區(qū)模式電量 18%32 公里啟動發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在 26 公里剩余電量才啟動，其他模式也有變化。

總之，深藍(lán) S7 OTA 升級對百公里電耗有積極影響，讓電耗管理更智能高效，但具體電耗數(shù)值受駕駛習(xí)慣、路況、輪胎規(guī)格等多種因素綜合影響。