深藍 S7 增程版純電續航在不同路況下的表現怎樣

深藍 S7 增程版純電續航在不同路況下的表現不錯。

城市道路，比如濱海公路，不開空調、半開窗戶，限速 80 公里，自適應巡航 85 公里的速度跑，百公里電耗 14.1 度。

高速路況，110 - 120 公里時速區間跑，電量剩 50%時增程介入，時速 120 左右油耗約 6 個。

增程版的 CLTC 純電續航有 215km 和 285km 兩個版本，285km 版本綜合續航可達 1200km。且快充技術好，30%至 80%充電時間不超 15 秒，充電十分鐘能續航百公里。

從畢棚溝到成都的 125 公里路程，平均能耗 11.2kwh，最終電量掉了 70 公里。

冬天在川西，面臨嚴寒和復雜路況，性能依舊良好。

在平坦鋪裝路面，駕乘舒適，轉向輕且沒虛位，新手也容易上手。

增程版開起來像純電車，市區純電模式完全是純電車，高速或電量低于 20%增程器介入時感覺不明顯。

經濟模式注重節能，動力輸出平緩，適合城市擁堵路況，能延長純電續航。舒適模式保證舒適性，能源消耗均衡，適用于日常綜合路況。運動模式動力強，加速迅猛，但能耗大，會縮短純電續航。

還有山地、高速、市區三種能量管理模式，山地模式默認電量目標維持在 60%左右，保證動力儲備。高速模式電量目標維持在 50%左右，市區模式電量目標維持在 20%左右，用戶在山地模式下能自行設置 SOC。

新增強制純電模式可提高純電續航里程，但低電量下動力變弱，退出后增程噪音變大。

總之，合理選擇駕駛模式和能量管理模式能優化純電續航表現。