深圳新能源汽車補貼對車價的影響有多大？

深圳新能源汽車補貼對車價的影響大小得具體來看。

像 2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大，庫存多的車企會降價銷售，比如廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補貼或其他降價方式。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，不過補貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人覺得漲價說法可能是促銷手段，補貼退坡后整體價格預(yù)計波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，市場規(guī)模擴大生產(chǎn)成本也會下降。

2022 年補貼政策退坡，相比 2021 年減少 30%，購車成本提升，城市公交、出租車等領(lǐng)域退坡幅度達 20%，12 月 31 日后不再享受國家補貼。

但地方政策活躍，像廣州、深圳等地推出地方補貼，額度與車輛售價掛鉤，價格越高補貼越多。電池原材料價格下降和市場競爭讓部分車型降價優(yōu)惠。

深圳對個人消費者乘用車置換更新有補貼，7 萬至 15 萬的燃油車、新能源車補貼分別為 0.8 萬、0.9 萬；15 萬至 25 萬的分別為 1.2 萬、1.3 萬；25 萬以上的分別為 1.5 萬、1.6 萬。

2019 年 8 月 7 日后上牌的新能源汽車不再享受地方購置補貼，地方購置補貼 2020 年底前逐步退出。

總之，補貼對車價影響因車企而異，有的漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。