長城哈弗 H5 的操控性好不好

長城哈弗 H5 的操控性不錯(cuò)。

它配備了一系列有助于提升操控性的配置和設(shè)計(jì)。比如，專業(yè)的底盤構(gòu)造，包括電控四驅(qū)、差速鎖、TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等，還有雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的懸掛組合，配合非承載式車身，保證了高水平的操控、通過性和安全性。

轉(zhuǎn)向盤不算沉，駕駛相對(duì)輕松，長時(shí)間駕駛胳膊也不累。但在彎道角度較大時(shí)，車身會(huì)有較大側(cè)傾，入彎前需降速。

油門踏板和剎車踏板較輕且飽滿，尤其是油門踏板，雖精準(zhǔn)性不如電子油門，但控制感受直接。哈弗 H5 的方向盤打滿有四圈半，在不熟悉時(shí)連續(xù)彎道或急彎會(huì)感覺吃力，熟悉后日常駕駛影響不大。

新哈弗 H5 在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補(bǔ)償大，輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力更強(qiáng)，提升彎道運(yùn)動(dòng)性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力。其減震器反應(yīng)迅速，儲(chǔ)油量大、散熱好，能有效減少阻尼液起泡和熱衰減等影響。通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設(shè)置，讓車輛在彎道行駛中獲得最佳駕駛特性。

新哈弗 H5 還擁有后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架，能主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，降低車身拐彎側(cè)傾速率，精準(zhǔn)操控。在坑洼路面下能主動(dòng)提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身，提升雨天出行舒適體驗(yàn)。

此外，新哈弗 H5 配備全景場景智控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配強(qiáng)大的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8 速手自一體變速箱，多種駕駛模式能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。