問(wèn)
無(wú)人駕駛出租車的成本比傳統(tǒng)出租車高嗎?
無(wú)人駕駛出租車的成本通常比傳統(tǒng)出租車低。
比如特斯拉推出的 Cybercab 無(wú)人駕駛出租車,預(yù)計(jì)成本低于 3 萬(wàn)美元,折合人民幣約 21.2 萬(wàn)元。
而傳統(tǒng)出租車存在人力成本高、效率低的問(wèn)題,司機(jī)的工作時(shí)間和精力有限,在高峰時(shí)段容易出現(xiàn)供需不平衡,導(dǎo)致乘客等待時(shí)間增加,且運(yùn)營(yíng)成本較高,維護(hù)、燃油等費(fèi)用都是不小的開支。
無(wú)人駕駛出租車最大的優(yōu)勢(shì)就是省去了司機(jī)的人工成本,雖然初期投資較高,但隨著技術(shù)成熟和規(guī)模化生產(chǎn),成本會(huì)逐步下降。
2019 年無(wú)人駕駛出租車每公里運(yùn)營(yíng)成本高達(dá) 23 元,2023 年已迅速降到 4.5 元,2026 年有望降到 2.1 元,和傳統(tǒng)出租車成本持平,并迎來(lái)市場(chǎng)大爆發(fā)。
當(dāng)一家企業(yè)在一個(gè)城市內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車保有量超過(guò) 1000 輛時(shí),即可達(dá)到基本的盈虧平衡。頭部企業(yè)若聚焦單個(gè)城市,大規(guī)模投放無(wú)人駕駛出租車,盈利時(shí)間有望提前至 2024 年。
所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,無(wú)人駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)成本將顯著低于傳統(tǒng)出租車。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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