問(wèn)

無(wú)人駕駛出租車(chē)的成本比傳統(tǒng)出租車(chē)高嗎？

無(wú)人駕駛出租車(chē)的成本通常比傳統(tǒng)出租車(chē)低。

比如特斯拉推出的 Cybercab 無(wú)人駕駛出租車(chē)，預(yù)計(jì)成本低于 3 萬(wàn)美元，折合人民幣約 21.2 萬(wàn)元。

而傳統(tǒng)出租車(chē)存在人力成本高、效率低的問(wèn)題，司機(jī)的工作時(shí)間和精力有限，在高峰時(shí)段容易出現(xiàn)供需不平衡，導(dǎo)致乘客等待時(shí)間增加，且運(yùn)營(yíng)成本較高，維護(hù)、燃油等費(fèi)用都是不小的開(kāi)支。

無(wú)人駕駛出租車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是省去了司機(jī)的人工成本，雖然初期投資較高，但隨著技術(shù)成熟和規(guī)模化生產(chǎn)，成本會(huì)逐步下降。

2019 年無(wú)人駕駛出租車(chē)每公里運(yùn)營(yíng)成本高達(dá) 23 元，2023 年已迅速降到 4.5 元，2026 年有望降到 2.1 元，和傳統(tǒng)出租車(chē)成本持平，并迎來(lái)市場(chǎng)大爆發(fā)。

當(dāng)一家企業(yè)在一個(gè)城市內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車(chē)保有量超過(guò) 1000 輛時(shí)，即可達(dá)到基本的盈虧平衡。頭部企業(yè)若聚焦單個(gè)城市，大規(guī)模投放無(wú)人駕駛出租車(chē)，盈利時(shí)間有望提前至 2024 年。

所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本將顯著低于傳統(tǒng)出租車(chē)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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