問
新能源混動汽車在低溫環境下表現如何?
新能源混動汽車在低溫環境下的表現受多種因素影響。
首先是動力方面,像哈弗 H6 插電混動,搭載 1.5T 四缸混動專用發動機和檸檬混動兩擋 DHT 變速箱,系統最大功率可達 240kW,最大扭矩 530N·m,在零下十幾度環境下動力也能即時爆發響應,而且動力輸出強勁、平順、穩定,堪比電動車。
其次是續航能力,比如比亞迪 2021 款秦 PLUS DM-i 120KM 旗艦版,百公里虧電能耗為 5.7L,但純電續航為 58.2km,續航達成率不到五成。還有帝豪 L 雷神 Hi·P,虧電能耗 5.8L/100km。理想 L9 雖是全尺寸四驅 SUV,虧電能耗只為 8.7L。
再比如卡羅拉雙擎,冬季早上暖風熱得更快,因采用輔助電制熱,裝了 PTC 原件。
另外,像車內制熱,一般使用 PTC 和熱泵空調,熱泵空調制熱效率約是 PTC 的 3 倍,但成本高。稍低溫下,熱泵空調優先制熱,過低溫時只能依靠 PTC 制熱,空調能耗會上升。
而且低溫下電池放電功率不足,大油門激烈駕駛,混動系統會啟動發動機發電,發動機頻繁啟動,NVH 噪聲震動也會變大。
不過總體來說,新能源混動汽車在低溫環境下,雖然有一些不足,但不用過分擔心。其油耗依然低于燃油車,動力表現也有不錯的車型,而且一些車型在制熱等方面還有獨特設計。
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