新技術(shù)能降低汽車(chē)每公里油耗嗎？

新技術(shù)能降低汽車(chē)每公里油耗，答案是肯定的。

比如比亞迪第五代 DM 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，最低百公里虧電油耗 2.9L，綜合續(xù)航 2100 公里。按 92 號(hào)汽油約 7.4 元/升算，每公里油費(fèi)約 0.25 元。它采用插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)提升熱效率，電混系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度提升，還有招牌刀片電池，三管齊下降低能耗。還引入全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)，低溫節(jié)能。百公里加速 7.5 秒，NEDC 百公里虧電油耗 2.9L，CLTC 電耗 10.7 kWh/100km，新技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)。

宇通客車(chē)推出新一代節(jié)油“黑科技”，從人、車(chē)、路打造節(jié)能一體化解決方案。人的方面，對(duì)駕駛員不良駕駛行為干預(yù)提醒。路的方面，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立路譜數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力匹配。車(chē)的方面，全方位優(yōu)化車(chē)輛性能，百公里油耗比同類(lèi)車(chē)型降低 5%至 7%。

新款秦 PLUS 換第五代 DM 技術(shù)，百公里油耗降低 1L，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)出力區(qū)間縮小，電驅(qū)強(qiáng)化降低內(nèi)燃機(jī)介入直驅(qū)轉(zhuǎn)速區(qū)間，有利于油耗和 NVH 表現(xiàn)。

此外，還有提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的技術(shù)，像可變氣缸排量技術(shù)，在小負(fù)荷時(shí)讓部分氣缸停止工作，減少燃油消耗，需要大功率時(shí)全部氣缸工作。可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度。

總之，這些新技術(shù)都能有效降低汽車(chē)每公里油耗。