問

新款奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)有何改進？

新款奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)有不少改進。

前后懸掛均是獨立的五連桿設(shè)計，前懸掛從雙叉臂修改成兩個上叉臂，增加了乘坐舒適度，工程師也有更多調(diào)校空間。

標準懸掛是舒適調(diào)校風格，還能選裝運動型懸架，像 SQ5 的標準配置那樣，更換新彈簧并搭配 FSD 被動阻尼系統(tǒng)，在坑洼路面行駛更舒適，轉(zhuǎn)彎或變道時能減少車身側(cè)傾。

而且能選裝空氣懸掛，自帶自適應(yīng)阻尼控制，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整特性。比如舒適模式和運動模式駕駛感受差異大，雙腔空懸能改變車身高度，進入越野模式底盤自動抬升 30mm，運動模式車身自動降低 15mm 以降低重心。

這些改進讓懸掛系統(tǒng)在提供穩(wěn)定駕駛感受的同時，大幅提升了舒適性。不管是平坦公路還是復(fù)雜路況，都能有效減少顛簸和震動。

懸掛的支撐性也增強了，車輛過彎時能更好控制車身姿態(tài)，提升操控的穩(wěn)定性和精準性。懸掛系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，能及時對路面變化做出反應(yīng)，讓駕駛更流暢自然。

總之，新款奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)改進豐富多樣，能滿足不同用戶需求和駕駛偏好，無論是舒適性還是操控性都顯著提升。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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