蘭博基尼車型在賽車領(lǐng)域有哪些突出表現(xiàn)？

蘭博基尼車型在賽車領(lǐng)域的突出表現(xiàn)眾多。

比如 Huracán STO，駕駛模式多樣，“STO”“Pioggia”“Trofeo”模式對(duì)應(yīng)不同路況，“Trofeo”賽道模式聲浪強(qiáng)，變速箱手動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快。

加速性能出色，0-100km/h 加速 3 秒，0-200km/h 加速 9 秒，直道能輕松超 250km/h。

制動(dòng)用 F1 技術(shù)的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車，抗壓強(qiáng)，熱衰減慢，能監(jiān)控溫度。

彎道表現(xiàn)好，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和強(qiáng)輪胎抓地力帶來(lái)穩(wěn)定和靈活，“Trofeo”模式下底盤懸架賽道化，車身穩(wěn)定，人車合一，后驅(qū)的它前輪高速?gòu)潟?huì)微抬，車尾滑動(dòng)稍修正方向就行。和 Huracán Performante 比，彎道姿態(tài)更穩(wěn)。

Huracán STO 空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化出色，外觀用大量碳纖維和套件，氣流效率提升 37%，下壓力提升 53%，整車重量 1339kg，車內(nèi)大量碳纖維飾板和輕量化設(shè)計(jì)。

蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰(zhàn)賽中，車手們表現(xiàn)精彩，如 Marco Giltrap 和 Chris van der Drift 代表 Absolute Racing 奪冠，Jonathan Cecotto 靠起步和進(jìn)站技巧贏冠軍，不同組車手競(jìng)爭(zhēng)激烈。

國(guó)際 GT 公開賽中Emil Frey Racing 車隊(duì)奪冠。Daytona 24 小時(shí)耐久賽上 Paul Miller Racing 及 Magnus Racing by GRT’s 兩支車隊(duì)駕駛 Huracán GT3 EVO 包攬 GTD 級(jí)別冠亞軍。

蘭博基尼超級(jí)杯歐洲賽中洛里斯·斯皮內(nèi)利和馬克斯·威林連續(xù)奪冠。

Urus SE 在英國(guó)動(dòng)態(tài)首秀，性能豪華，古德伍德速度節(jié)上表現(xiàn)出色。

Squadra Corse 賽車手駕駛的 Revuelto 在超級(jí)跑車圍場(chǎng)中精彩亮相，性能穩(wěn)定，過(guò)彎驚艷。

Huracán 家族在古德伍德速度節(jié)集結(jié)亮相，經(jīng)典受歡迎。

Huracán EVO 獲超 20000 名車主認(rèn)可，展示賽道基因，STO 是燃油動(dòng)力絕唱，有卓越空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大動(dòng)力，駕駛模式選擇豐富，駕駛體驗(yàn)好，外觀像賽車但駕駛室舒適空間感足。