問(wèn)

蘭博基尼車型在賽車領(lǐng)域有哪些突出表現(xiàn)?

蘭博基尼車型在賽車領(lǐng)域的突出表現(xiàn)眾多。

比如 Huracán STO,駕駛模式多樣,“STO”“Pioggia”“Trofeo”模式對(duì)應(yīng)不同路況,“Trofeo”賽道模式聲浪強(qiáng),變速箱手動(dòng),動(dòng)力響應(yīng)快。

加速性能出色,0-100km/h 加速 3 秒,0-200km/h 加速 9 秒,直道能輕松超 250km/h。

制動(dòng)用 F1 技術(shù)的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車,抗壓強(qiáng),熱衰減慢,能監(jiān)控溫度。

彎道表現(xiàn)好,后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和強(qiáng)輪胎抓地力帶來(lái)穩(wěn)定和靈活,“Trofeo”模式下底盤懸架賽道化,車身穩(wěn)定,人車合一,后驅(qū)的它前輪高速?gòu)潟?huì)微抬,車尾滑動(dòng)稍修正方向就行。和 Huracán Performante 比,彎道姿態(tài)更穩(wěn)。

Huracán STO 空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化出色,外觀用大量碳纖維和套件,氣流效率提升 37%,下壓力提升 53%,整車重量 1339kg,車內(nèi)大量碳纖維飾板和輕量化設(shè)計(jì)。

蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰(zhàn)賽中,車手們表現(xiàn)精彩,如 Marco Giltrap 和 Chris van der Drift 代表 Absolute Racing 奪冠,Jonathan Cecotto 靠起步和進(jìn)站技巧贏冠軍,不同組車手競(jìng)爭(zhēng)激烈。

國(guó)際 GT 公開賽中Emil Frey Racing 車隊(duì)奪冠。Daytona 24 小時(shí)耐久賽上 Paul Miller Racing 及 Magnus Racing by GRT’s 兩支車隊(duì)駕駛 Huracán GT3 EVO 包攬 GTD 級(jí)別冠亞軍。

蘭博基尼超級(jí)杯歐洲賽中洛里斯·斯皮內(nèi)利和馬克斯·威林連續(xù)奪冠。

Urus SE 在英國(guó)動(dòng)態(tài)首秀,性能豪華,古德伍德速度節(jié)上表現(xiàn)出色。

Squadra Corse 賽車手駕駛的 Revuelto 在超級(jí)跑車圍場(chǎng)中精彩亮相,性能穩(wěn)定,過(guò)彎驚艷。

Huracán 家族在古德伍德速度節(jié)集結(jié)亮相,經(jīng)典受歡迎。

Huracán EVO 獲超 20000 名車主認(rèn)可,展示賽道基因,STO 是燃油動(dòng)力絕唱,有卓越空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大動(dòng)力,駕駛模式選擇豐富,駕駛體驗(yàn)好,外觀像賽車但駕駛室舒適空間感足。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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