五菱新卡后雙輪的操控性能好不好？

五菱新卡后雙輪的操控性能很好。

它換擋平順，帶有轉(zhuǎn)向助力，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)彎掉頭輕松，底盤支撐性好，側(cè)傾不大。剎車靈敏，有倒車?yán)走_(dá)，后視鏡視野好。

這臺車搭載了國外知名廠家的變速箱，中心軸距達(dá) 72mm，齒輪加大加厚，能兼容更復(fù)雜的路況，駕駛起來更舒服。

五菱新卡后雙輪的動力表現(xiàn)出色，配備了 1.8 升、2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，馬力足，動力儲備強(qiáng)。即使?jié)M載爬坡也動力十足，空載時還有點(diǎn)駕駛 SUV 的感覺，加速不肉，與變速箱配合成熟，滿載也不會有頓挫情況。

在油耗方面，不管是在市區(qū)還是綜合工況基本在 8L/100km 左右，滿載時經(jīng)常不到 10 個油，比一些轎車還省油。

安全配置也靠譜，采用 5+2 主副板簧結(jié)構(gòu)，承載更強(qiáng)。48%高強(qiáng)鋼占比的底板材質(zhì)，底盤堅固，小石子嘣上也不會變形。還配置了 ABS+EBD、EPS 電動助力、倒車?yán)走_(dá)等，部分車型還有 8 英寸多媒體大屏、主駕安全氣囊、倒車影像、手機(jī)映射等功能。

內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，配色深灰不浮夸。座椅織物材質(zhì)柔軟，中控屏是彩色液晶屏，支持藍(lán)牙連接。

榮光新卡雙后輪版的承載能力很強(qiáng)，雙后輪的設(shè)計大大提升了載重表現(xiàn)，即使一個輪子扎胎了也不影響運(yùn)輸，最大載重質(zhì)量接近 1.5 噸，最大滿載質(zhì)量能達(dá) 2995 千克。它有著同級最寬 1.77 米的貨廂，分體貨廂長度達(dá) 3 米 3，空間相當(dāng)可觀，拉貨多，運(yùn)輸成本能節(jié)約不少。

總之，五菱新卡后雙輪在操控性能方面表現(xiàn)出色，能滿足用戶的需求。