蔚來(lái)降價(jià)是短期策略還是長(zhǎng)期規(guī)劃？

蔚來(lái)降價(jià)不是簡(jiǎn)單的短期策略，而是具有長(zhǎng)期規(guī)劃考量的。

蔚來(lái)全系車型降價(jià) 3 萬(wàn)元，這一舉措背后是將銷售與換電權(quán)益解綁。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能擔(dān)心權(quán)益減少，但從長(zhǎng)期看并非如此。比如整車 6 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)享 10 年不限里程質(zhì)保，6 年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，終身免費(fèi)道路救援等權(quán)益仍在。

6 月 12 日后免費(fèi)換電不再是基礎(chǔ)權(quán)益，可單次付費(fèi)或選擇靈活的加電補(bǔ)能套餐。以石家莊富力洲際酒店的蔚來(lái)?yè)Q電站為例，75kWh 電池每次換電開(kāi)支約 108.75 元，每月?lián)Q電 4 次，約五年半時(shí)間在換電上花費(fèi) 3 萬(wàn)元，長(zhǎng)期用車其實(shí)不虧。

蔚來(lái)創(chuàng)立之初就布局智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)全棧自研，多款產(chǎn)品并行研發(fā)，全系車型完成平臺(tái)切換，確保產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先。

李斌稱現(xiàn)在是降價(jià)最佳時(shí)機(jī)，已提車用戶首任車主用車權(quán)益不變。秦力洪還提及計(jì)劃將換電權(quán)益從以時(shí)間為錨點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤繛殄^點(diǎn)，把換電作為營(yíng)銷手段，通過(guò)“換電價(jià)格”促銷，將換電“卡券化”。

總之，蔚來(lái)此次降價(jià)是綜合多種因素的長(zhǎng)期規(guī)劃，旨在提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)更好的盈利。