新速騰斷軸的原因究竟是什么?

速騰斷軸的原因主要有以下幾點。

一是車輛行駛中的顛簸、震動等,會導致車輪與車身相對位置變化,增大軸的扭矩,使軸承和軸連接處壓力大增。

二是加工工藝不規范,零部件內部結構有缺陷,容易斷裂。

三是使用環境復雜,長期經受不同道路條件和環境影響,零部件易疲勞、老化。

四是交通事故中撞擊一側輪胎,可能造成斷軸。

五是無外力沖擊時,可能出現疲勞斷裂。

還有設計方面的問題,速騰后懸架縱臂和車輪軸線幾乎重合,沒有距離,車輪遇障礙物跳起帶動縱臂扭轉時,整個扭力梁會在 X 軸線上旋轉,縱臂扭轉力是梁的兩倍。而且速騰的扭力梁是封閉的“口”字形,縱臂與梁的夾角會變小。

新速騰采用的 PQ35L 平臺底盤原設計是安裝多連桿獨立懸掛,大眾為降低成本,2015 年 6 月前生產的新速騰安裝了扭力梁懸掛。

此外,軸承安裝位置和數量不夠,材料也有問題,容易疲勞斷裂。

針對新速騰斷軸問題,大眾采取了一些措施。比如召回受影響車輛,為其更換新的后懸架電子系統,但召回速度較慢,老款車輛未得到妥善解決。

大眾還應改進車輛設計,確保安全性和可靠性。

作為消費者,要提高維權意識,維護自身合法權益。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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