榮威汽車的動力系統(tǒng)怎么樣？

榮威汽車的動力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

以榮威 D7 DMH 為例，其搭載的 DMH 超級混動系統(tǒng)極具競爭力，1.5T 發(fā)動機熱效率達 43%，直噴油冷扁線 P3 驅(qū)動電機巔峰功率 150KW，最大扭矩 330 牛米，參數(shù)趕超 2.0T 燃油發(fā)動機。P1+P3 雙電機布局與混動變速箱組成黃金動力組合，起步輕快平順，中后段動力充沛，超過一定車速后胎噪和風(fēng)噪小，懸掛調(diào)校均衡，坑洼路面車身姿態(tài)控制好。動力總成大腦 PICU 能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式，兼顧經(jīng)濟與動力性能。

全新第三代榮威 eRX5 采用上汽藍芯動力 1.5T 發(fā)動機和 DM21 PLUS 自動變速箱，發(fā)動機燃燒優(yōu)化出色，輸出功率和扭矩良好，NEDC 工況百公里油耗優(yōu)秀。其混動系統(tǒng)由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成，電機采用先進技術(shù)，綜合功率和扭矩強大，百公里用時有優(yōu)勢。

榮威 D5X DMH 搭載 1.5T 插混專用發(fā)動機，搭配驅(qū)動電機最大輸出功率為 145kW，傳動機構(gòu)為 2 擋 DHT 變速箱，起步和提速快，零百提速僅需 6.9 秒，電門調(diào)校輕盈，動力響應(yīng)迅速，有推背感，剎車踏板腳感一般但能有效降速，雙獨立懸掛底盤扎實，能平穩(wěn)行駛。其雙電機混動控制策略能根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，發(fā)動機運行省油，且 NVH 表現(xiàn)優(yōu)。插混系統(tǒng)的 P1 電機改善了噪音振動問題，P3 電機及電控系統(tǒng)也做了技術(shù)升級，長期使用穩(wěn)定性高。

榮威 Ei5 動力核心是自主研發(fā)的強勁電機，輸出功率達 85 千瓦，115 馬力，峰值扭矩 255 牛米。0-50km/h 加速 4.5 秒，電驅(qū)動系統(tǒng)高度集成化，實現(xiàn)液冷技術(shù)，車主可終身免維護。

榮威 D5X DMH 共推出多個版本車型，全系 CLTC 純電續(xù)航 135km，結(jié)合用戶實際用車場景做了全方位提升，更長續(xù)航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)。搭載 1.5T DMH 超級混動系統(tǒng)，發(fā)動機峰值功率和扭矩分別為 110kW、235 N·m，配合超混專用變速箱，帶來零百加速 6.9 秒的澎湃動力和平順駕駛體驗。得益于高效發(fā)動機和長續(xù)航電池，全系純電續(xù)航達 135km，綜合續(xù)航達 1300km。采用云宿智能座艙和 NVH 協(xié)同降噪技術(shù)。DMH 超級混動技術(shù)集模塊化、集成化、專屬化于一身，通過獨創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)，如“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU 等，實現(xiàn)超級融合，為用戶提供更優(yōu)的混動解決方案，還獲得官方和民選雙認可。