氫燃料汽車的加氫設施普及程度如何?

目前氫燃料汽車的加氫設施普及程度在不斷提高。

我國已建成加氫站 128 座,像北京就明確規定通過補貼支持加氫站建設運營。在 2023 年已保有 37 座加氫站、日加氫總能力達到 74 噸的基礎上,力爭再新建并投運至少 37 座加氫站。

工信部規劃推進氫燃料供給體系建設,提高氫燃料制儲運經濟性,健全氫氣制儲運、加注等標準體系,支持利用現有場地和設施開展油、氣、氫、電綜合供給服務。

從全球氫能發展經驗看,加氫設施普及程度對氫能產業化初期發展進程影響很大,尤其在車用領域,完善的加氫網絡是氫燃料電池汽車部署的關鍵。

2019 年全球加氫設施建設提速,增量以東亞和歐洲為主。歐洲投資 560 億歐元用于清潔氫能產業鏈建設。日本也提出未來 10 年全球部署 1000 萬套燃料電池系統和 10000 座加氫站的倡議。

氫能作為綠色低碳的清潔能源,是能源結構優化升級的重要賽道,近期政策頻出。一些地方政府大力支持,市場需求增加,越來越多汽車制造商研發生產氫燃料電池汽車,同時加氫站等基礎設施也在逐步完善,為其推廣應用提供更好條件。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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