比亞迪唐油電混動在低溫環境下表現怎樣?

比亞迪唐油電混動在低溫環境下表現很棒。

比如在冰雪爬坡上,唐 DM-p 成績出眾,是全場唯一爬坡超 30 米的車型。四驅能力強,有前后雙電機和超級智能電四驅,輪間協調好,伊頓差速鎖能提升通過性,駕駛更安全。

加速方面,唐 DM-p 零百加速 4.3 秒,冰雪極限路面 7.86 秒,虧電油耗 6.5L/百公里,純電續航最高 215 公里,綜合續航 1020 公里,還有電驅升壓快充技術。

零下 33℃冰凍測試,冷啟動、遠程控制和車內外配置可靠。

在東北零下 16 度,唐 DMI 送娃,空調設 26 度 1 擋風,純電模式,動力輸出平順,往返 6 公里,表顯里程消耗 11 公里,實際 6 公里,誤差能接受,空調給力,提車 5 天綜合油耗 6.5 升。

在漠河,唐 dm-i 搭載的磷酸鐵鋰電池能在低溫保持高能量密度,續航里程和充電時間有保障。有車庫,從車庫出來能純電驅動,不開暖風約行駛 60 公里。沒車庫,早上啟動電量足也得開混動模式,開暖風會自動切換,極寒時混動雪地模式更好,起步慢但省油電。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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