力帆汽車公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢是什么

力帆汽車公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在發(fā)動機方面。

首先，力帆汽車發(fā)動機采用了多種先進技術(shù)，比如 VVT 可變氣門正時技術(shù)，通過調(diào)節(jié)進氣和排氣閥門的正時，優(yōu)化了發(fā)動機的進氣和排氣過程，提升了動力輸出和燃油經(jīng)濟性。還有缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，提高了燃油霧化效率，降低燃油消耗和尾氣排放。

其次，配備了可變進氣歧管（VIS），利用內(nèi)部閥門調(diào)節(jié)進氣歧管長度，優(yōu)化空氣流速和氣缸充氣，在不同轉(zhuǎn)速下提高發(fā)動機扭矩和功率輸出。

另外，采用了缸內(nèi)直噴（GDI）技術(shù)，精確的噴射控制提高燃油霧化和燃燒效率，減少燃油消耗和排放。再者，為提高動力傳輸效率，配備了雙離合變速箱（DCT），提供快速換擋和平穩(wěn)駕駛體驗的同時，降低燃油消耗。

此外，力帆還開發(fā)了混合動力技術(shù)，結(jié)合汽油發(fā)動機和電動機，顯著提高燃油經(jīng)濟性，減少排放。

力帆汽車在早期的力帆 520 中使用了 1.6L Tritec 發(fā)動機，這款發(fā)動機是 1996 年克萊斯勒與當時仍歸寶馬所有的羅孚合作開發(fā)的，曾獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，具有 116 馬力，最大扭矩 149 牛米/4500 轉(zhuǎn)，注重低速扭矩和燃油經(jīng)濟性，采用單頂置凸輪軸技術(shù)，每缸 4 氣門，壓縮比高達 10.5:1。

力帆汽車自項目成立以來，一直致力于汽車發(fā)動機的核心研發(fā)，依托多年摩托車發(fā)動機研發(fā)積累的純動力領(lǐng)先優(yōu)勢和核心技術(shù)，斥巨資打造全新的 0.8L - 2.4L 發(fā)動機工廠。同時，力帆汽車采取獨特的“1: 1”戰(zhàn)略合作模式，與英國知名發(fā)動機公司 RiCARO 共同發(fā)展，吸收先進技術(shù)理念，確保核心零部件的卓越產(chǎn)品性能和國際競爭實力，保證產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的獨立性。