不同車型的回油機制有何差異

不同車型的回油機制確實存在差異。

像機械泵系統，油箱里柴油先經粗濾，再由低壓輸油泵推送，經柴油精濾器后，高壓油泵加壓，部分油回油箱，部分經噴油器噴入燃燒室，噴油器工作后的回油回油箱。

共軌系統從油箱出發，經粗濾精濾，低壓油泵泵送，高壓油泵加壓后流向高壓油軌再到噴油器，噴油器回油也回油箱。

汽車燃油系統其實都有回油，只是有的車有直觀回油管，有的車回油管在油箱里。

在進油和回油的標識上，P 是進油口，負責引入液體為發動機等組件提供動力和潤滑；T 是回油口。

汽車回油管放油原理是讓多余的油回流到油箱降低油量消耗，比如燃油泵供油量大于發動機所需最佳油量時，多余的油就通過回油管返回油箱，有助于提高燃油經濟性。

但回油管堵塞會導致油壓過高，引發怠速過高、燃燒不充分、動力不足等增加油耗的問題，所以要保持回油管暢通。

汽車汽油壓力正常值在 300 - 350kPa 之間，不同車型可能不同。

燃油系統分全回油和半回油，全回油系統在燃油軌道有回油管路，半回油系統沒有。

檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管，油壓應上升至 0.3MPa，急加速至節氣門全開時油壓應迅速上升，不然就要更換油壓調節器。

要確保汽車正常運行，得了解汽油壓力正常值，不在范圍內要及時檢查維修或更換。