北京奔馳 E 級的操控性好不好

北京奔馳 E 級的操控性不錯。

動力方面,其搭載的發動機性能出色,像 E300 與 E300L 均搭載 M274 的 2.0T 高功率渦輪發動機,最大功率達 180kW/5500rpm,1300 - 4000rpm 可爆發出 370N·m 的最大扭矩,參數比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發動機更優。

傳動系統匹配奔馳自主研發的全球首款縱置 9 速自動變速箱,還有 Eco、Comfort、Sport、Sport + 及手動五種駕駛模式,個性化選項中能對懸掛和轉向系統單獨設定,駕駛風格多樣。

在 Comfort 和 ECO 模式下,駕駛感愜意松弛,油門和轉向寬容,力度輕柔,動力舒緩,有奔馳的舒適細膩感。但油門開度放到一半,在 ECO 模式下,加速也能滿足超車需求。

9 速變速箱表現出色,輕油積極升檔,大油門及時降檔提升動力,換擋邏輯通人性。城市駕駛時,9 速變速箱技術過剩,高速上則能展現實力,9 擋下 100km/h 轉速約 1300rpm,120km/h 約 1500rpm。

調到 Sport 或 Sport + 模式,動力爆發更徹底直接,轉速不低于 2500rpm,油門和轉向緊致,提速迅猛,車身動態更輕盈。

轉向系統比老款利落,順滑但初段有輕微不連貫。

底盤方面,全系標配軟硬可調懸掛,測試車還選裝高低調節系統,懸掛調校以舒適為主,頭段柔軟,能有效過濾道路不平,車內舒適感不因輪胎扁平比降低。

E300 由于軸距更短,轉向時車尾隨動更快速,比 E300L 更靈巧、敏捷、靈活。

總之,北京奔馳 E 級的操控性在動力、變速箱、轉向和底盤等方面都有出色表現。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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