大眾汽車的發(fā)展歷程是怎樣的

大眾汽車于 1938 年由世界著名汽車設計師保時捷在德國沃爾斯堡創(chuàng)立，起初是得到希特勒政府批準和支持的。

1934 年保時捷向德國政府提交為大眾設計和生產(chǎn)汽車的建議書后組建公司。

二戰(zhàn)后大眾劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)逐漸恢復，價格低廉的甲殼蟲很快流行，還出口到 100 多個國家。

1955 年，甲殼蟲在臺灣省有了代理權(quán)，后來在 1999 年大眾收回代理權(quán)并交給泰豐汽車和太古汽車。

1985 年 3 月大眾宣布進入中國市場，與中國合資成立上海大眾汽車公司，且控股 50%，成為首家進入中國的外國汽車公司。1991 年一汽大眾有限公司成立。

1980 年大眾實現(xiàn)四輪連續(xù)驅(qū)動乘用車量產(chǎn)，80 年代推出全球暢銷的高爾夫汽車，成為歐洲最大汽車經(jīng)銷商。

1973 年帕薩特投產(chǎn)，1974 年高爾夫上線，1983 年機器人用于汽車制造。

1964 年從奔馳買下奧迪，1990 年收購西亞特，1991 年收購斯柯達，1998 年收購賓利、布加迪、蘭博基尼。

2008 年歐盟批準保時捷對大眾的收購，2012 年因資金不足保時捷被大眾收購，2019 年保時捷持有大眾 99%股份，名義上是大眾子品牌。

1932 年德國政府采取措施減輕駕車稅收以刺激汽車銷售，1933 年希特勒上臺，1930 年 12 月 1 日保時捷對發(fā)展“平民汽車”感興趣。

1938 年新車被公眾取名為“大眾”。

1974 年推出帶 1.5l 發(fā)動機的高爾夫，1975 年 3 月推出波羅派生產(chǎn)品，1979 年捷達出現(xiàn)。

1991 年收購西亞特和斯柯達，形成多品牌戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)。