問(wèn)

比亞迪秦混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何

比亞迪秦混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

秦 PLUS DM-i 續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 119.4%,位列測(cè)試車型第二名。能有這樣的成績(jī),一是因?yàn)橄冗M(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)手,電量足純電跑,不足燃油頂上,動(dòng)力輸出高效。二是智能溫控管理系統(tǒng),保障電池組在低溫下處于最佳工作溫度。三是輕量化車身設(shè)計(jì),降低能耗提升續(xù)航。

秦 PLUS EV 以 96%的續(xù)航達(dá)成率榮登榜首。它表現(xiàn)優(yōu)秀在于高能量密度電池包,容量大性能穩(wěn),低溫輸出穩(wěn)定。還有 e 平臺(tái) 3.0 核心技術(shù),集成創(chuàng)新技術(shù)組件,熱泵調(diào)節(jié)溫度,支持直流快充。

秦 L DM-i 百公里虧電油耗僅 3.54 升,是 10 萬(wàn)級(jí)別里的出色車型。它很棒是因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)優(yōu)化,穩(wěn)定能量輸出,減少損失。而且采用節(jié)能駕駛模式,動(dòng)能回收調(diào)至最高等級(jí),能量利用高效。即便空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)到 23 度自動(dòng)模式,燃油經(jīng)濟(jì)性仍出色。它的快充時(shí)間短,高續(xù)航達(dá)成率能應(yīng)對(duì)各種路況。

海豹 DM-i 在零下 20 度動(dòng)力響應(yīng)迅速,百公里加速 7.9 秒,行駛線性輸出好,秦 PLUS DM-i 低溫加速也良好。海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L,高速油耗低,漢 dmi 冬季油耗雖增但仍有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪采用的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池有熱管理系統(tǒng),低溫啟動(dòng)前可脈沖自加熱,減少電池衰減。海豹 DM-i 配備后五連桿獨(dú)立懸架和頻率可變阻尼減震器,雪地行駛不打滑。冬季出行前可手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)和座椅加熱,秦 PLUS DM-i 空調(diào)-5°C 時(shí) 5 分鐘快速升溫,制熱好,冷啟動(dòng)及功能配置正常。

總之,比亞迪秦混動(dòng)在低溫下動(dòng)力、油耗、電池、操控、智能配置方面都卓越。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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