豐田電車的安全性怎么樣？

豐田電車的安全性非常出色。

就拿電池安全來說，廣汽豐田的電車電池組四周有全方位碰撞應對結構，設了 230mm 碰撞緩沖區，能減弱左右撞擊的沖擊力。底部有 3.2mm 厚鋁制護板，能抵御地面和車底碎石撞擊。

電池的冷卻回路與電池單元是隔離的，高阻值冷卻液難導電，可防止漏液引發短路起火。三元鋰電池由豐田聯合寧德時代打造，電芯負極預埋含鋰材料能補充鋰離子，延緩電池衰減，10 年后容量保持率開發目標值能達 90%。

廣汽豐田 bZ4X 開空調后，車機系統會按駕駛情況算剩余續航，表顯里程更準，方便安排行程。就算表顯續航為 0 了，車輛也有冗余設計，還能跑 20 - 40 公里，足夠找充電地方或下高速。

再看電池的防護細節，比如鉑智 4X 的電池采用 360 度安全防護，電池組結構設計多達兩縱八橫，一眼望去全是鋁合金，防護很到位。電池包為碰撞預留大面積緩存區，兩側鋁合金防撞梁寬 23 厘米，能最大程度保護電池組免受擠壓。密封膠厚 1.5 厘米，防水性能強。電池包和車體用高強度、多數量的緊固大螺栓連接，發生碰撞時不會“丟包”。還首創在電池單體間用高彈性橡膠墊和隔熱性硅膠氣凝膠組成隔墊，防止單電芯起火蔓延。

電池技術方面，電芯用高燃點材料和熱蔓延阻止設計，比如采用寧德時代 NCM811 電芯，改良材料提升燃點，電芯間有隔熱隔墊。密封工藝可靠，確保無泄漏。電池模組間鋪設防火材料，阻止火勢蔓延至駕駛艙。通過眾多傳感器實時監測電池健康，特殊情況及時警報。電池有冷卻和保溫技術，防水等級達 IPX7，雨天涉水電池包不進水。

車輛整體結構上，副車架位置低于電池包，阻擋前方障礙物對電池包的直接碰撞。

廣汽豐田有全國超 660 家經銷店成熟服務體系，322 家經銷店年內開設新能源專屬空間，2025 年 660 家全部鋪設，還增設 15 家新能源銷售體驗中心。用戶可通過 bZ 小程序個性化定制、購車，享受透明、安心、便捷、高效服務。

總之，豐田電車在電池安全、續航顯示和服務保障等多方面都表現優秀，安全性值得信賴。