問
未來汽油機效率還有多大的提升空間?
未來汽油機效率還有很大的提升空間。
目前量產汽油機熱效率約為 35%,而一些先進的汽油機已超過 40%。
提升汽油機效率的技術眾多,如豐田的阿特金森循環和廢氣 EGR 技術,其 EGR 率高達 28%,還增大了輪流比和點火能量,改進內部結構,輔以渦輪增壓熱效率能達 43%以上。
馬自達的 HCCI 技術,通過超高壓縮比、燃燒時間短和低排放等特點,號稱能達 50%熱效率。
RCCI 技術在 HCCI 基礎上采用分層燃燒,使熱效率進一步提升,柴油機能達 60%,汽油機可達 53%。
此外,日系車企曾制訂熱效率提升計劃,如在 2020 年達到 50%。國內車企也在積極探索,長安正開發藍鯨 iDD2.0T 混動專用發動機,采用多項技術,熱效率計劃達 45%,配合廢熱回收等技術有達 50%的潛力。長城汽車的 2.0T 發動機采用多種先進技術,熱效率不斷提高,還在開展主動預燃室、稀薄燃燒等技術預研。
未來要實現更高熱效率,可加快燃燒速度、提高等容度、減少散熱損失和抑制爆震,預燃室射流點火、基于高滾流比燃燒室和高能點火系統實現高比例 EGR 燃燒、采用精準射流點火系統、采用直道式進氣口等技術方案都有幫助。
總之,通過多種技術手段的應用,汽油機熱效率有望不斷提升。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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