蘭博基尼跑車的生產(chǎn)工藝復(fù)雜嗎

蘭博基尼跑車的生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜。

首先，其大部分環(huán)節(jié)都是純手工完成，每輛車都由大師級工匠精心打造，獨具匠心。

在車身制造中，使用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，這種技術(shù)需在極高溫度下進(jìn)行有機(jī)纖維或小分子有機(jī)物的高溫焙化和沉積，成本高昂但能有效降低車身重量，提高加速性能，蘭博基尼是應(yīng)用此技術(shù)的先驅(qū)。

而且車身線條經(jīng)過百般打磨，與整車融為一體，形成獨特整體感。

其生產(chǎn)過程也有獨特之處。雖然是現(xiàn)代化流水線作業(yè)，但年產(chǎn)量少，供不應(yīng)求。車身和駕駛艙一體，能最大程度減輕車身重量，并保障駕駛艙的安全性。

機(jī)器人會用精細(xì)優(yōu)化的模型掃描整車，測量部件后畫出虛擬模型，確保零件完美協(xié)調(diào)匹配再送去制造。蘭博基尼總部還有巨型高壓釜殺滅碳纖維組件中的細(xì)菌，減少新車的刺鼻氣味。

工程師要保證碳纖維機(jī)身外殼的每一個表面恰到好處，與副車架完美配合。超跑的生產(chǎn)線與一般汽車不同，主要由涂裝車間和總裝車間組成。

因超跑材質(zhì)特殊需輕量化，框架多為碳纖維材質(zhì)或鋁合金車身配高強(qiáng)度鋼，少了沖壓和焊接過程，不少動作是粘膠復(fù)合。

在 Huracán 和 Urus 內(nèi)外有很多碳纖維材料應(yīng)用，Aventador 采用輕量化碳纖維單體殼車身，其大部分單體殼產(chǎn)品用蘭博基尼專利“rtm-lambo”超高壓技術(shù)生產(chǎn)，減少生產(chǎn)時間。

在涂裝和總裝車間，與普通汽車制造差異不大，但超跑定制程度高，組裝花費時間長。一輛 Aventador 約 2000 個關(guān)鍵零部件，由 30 個國家約 500 家零配件公司提供，V12 發(fā)動機(jī)也是手工組裝，一臺 Aventador 生產(chǎn)要經(jīng)過 13 個不同工作站，技術(shù)人員在約 80 分鐘生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。