領克 009 的操控性好不好

領克 009 的操控性非常出色。

首先，它誕生于 SPA 架構，這一豪華架構為其帶來了比肩 60 萬級豪華車型的越級產品性能。

在底盤結構方面，配備了前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿的底盤結構，鋁制部件占比達 48%，相比一般同級車型，整車操控性能有質的提升。

動力輸出上，全系標配領克沃爾沃的 2.0T 四缸渦輪增壓發動機，匹配 48V 輕混系統，動力輸出線性，隨叫隨到。發動機最大功率 187 千瓦，最大扭矩 350 牛米，最大扭矩轉速區間在 1800 - 4800 轉/分鐘。

全油門踩下，發動機尾排以及泄壓閥傳來的聲浪悅耳。全系標配的愛信 8AT 變速箱，換擋平順，鎖止速度快，動力傳遞幾乎無遲滯，只是在低速時偶有小闖動感。

駕駛感受堪稱天花板級別，底盤素質過硬，懸架響應速度快，避震對彈簧伸縮的抑制到位，有韌性且無多余波動，車身剛性強，無松散感。

雖車型大自重也大，但操控靈活，過彎轉向時底盤扎實，信心十足。相比沃爾沃，領克 009 對底盤噪音、風噪以及胎噪的處理更到位，車內環境更安逸。

轉向力方面，舒適模式下方向盤轉向力為 1.315 公斤，運動模式下為 1.712 公斤，低速轉向和停車入位輕松。

發動機振動較小，怠速振動數值為 2.1 米/秒2。發動機噪音不錯，車外怠速噪音為 66.8dBa，車內 2000 轉/分運轉噪音為 48.6dBa。

近光照明很亮，最大光照度為 7540 勒克斯。漆面色差不錯，最大色差值位于前保險杠處，為 0.87ΔE。

PHEV 車型采用 Drive - E 2.0T T8 Dual M 混合動力，P1 + P4 雙核電機加持，綜合輸出功率達 317 千瓦，峰值扭矩為 659 牛·米，0 - 100km/h 加速跑進 5.6 秒。

還配備了 FYRA 四驅系統，能輕松應對各種極限路況，且動力總成、底盤和四驅系統全系標配。

高配車型有主動式自適應空氣懸架系統，500Hz/s 最高調節頻率、160 - 250mm 懸架高度可調，兼顧舒適與操控。

智能座艙基于高通 7nm 級 8155 芯片打造，搭配 12G 運存、128G 內存，云圖式智控六連屏操作便捷，內置 LYNK OS 智慧座艙控制系統功能強大。