國外汽車電池回收有哪些值得借鑒的經驗？

國外汽車電池回收有不少值得借鑒的經驗。

比如在技術方面，主要依靠火法冶金和濕法冶金兩種技術，常見的是火法冶金法，先機械撕碎電池再焚燒，然后分類。梯級回收也有很多案例，像沃爾沃與 BatteryLoop 公司合作，將汽車報廢電池用于太陽能儲存系統；日產汽車把聆風的二次電池用于工業和家庭設施的靜態儲能；寶馬與能源公司合作創造二次利用方案等。

在政策法規方面，歐盟很早就做了法律準備，廢棄物框架指令和電池回收指令是各國立法依據。在歐盟，電池生產鏈上所有環節包括生產商、銷售商、回收商和消費者都有回收義務，通過“押金”制度促使消費者上交廢舊電池，電池生產商承擔主要回收責任。比如德國，建立了 GRS 基金會回收電池。日本模式是以公司主導，國家立法和補貼，回收體系建設以公司為主，零售商服務網絡用于回收，政府給加工公司補貼。

美國有 ReCell 中心推動閉環回收，降低成本，國內可借鑒其產業鏈協同發展，加強政府引導、政策支持和技術研發應用。

在商業模式上，梯級回收的終端瞄準家庭儲能等領域，價格能滿足要求但循環壽命要在電池設計時考慮。要建立回收責任制的回收利用網絡，電池回收供應商與上下游緊密聯系，由運營商、汽車廠和電池公司合資建立電池服務模塊承擔再利用業務。