法拉利 FXX 的研發(fā)歷程是怎樣的？

法拉利 FXX 是一款帶有實驗性質(zhì)的原型車，也是法拉利生產(chǎn)的最先進的 GT 車型。

其研發(fā)歷程主要有以下特點：首先，F(xiàn)XX 集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊限量版跑車的技術(shù)和賽車經(jīng)驗。研發(fā)過程得到了 F1 車王邁克爾·舒馬赫的支持。

在動力方面，F(xiàn)XX 車身中部安置的引擎沿襲自恩佐，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)全新設計，采用強大的 6262cc V12 引擎，能以 8500rpm 的轉(zhuǎn)速達到約 800 匹馬力的最大功率輸出。變速箱源于 F1 賽車，換擋時間極短，與 F1 單座賽車幾乎一樣快。

空氣動力設計新穎，下壓力比歷史上任何一款車型都多出 40%，還能調(diào)整移動擾流器配置以適應具體賽道。

FXX 限產(chǎn) 29 輛，想要得到它，條件苛刻。需通過法拉利賽會官方認可，且擁有至少兩臺法拉利跑車持續(xù)兩年以上，同時社會影響力和對賽車的駕控能力也在考核范圍內(nèi)。

FXX 的研發(fā)還包括與普利司通合作設計專用輪胎，Brembo 為其提供特殊制動冷卻系統(tǒng)和制動片。車內(nèi)配備精密遙測系統(tǒng)、新型儀表板和車頂攝像機等。

此外，法拉利 XX 項目不斷取得突破，F(xiàn)XX K Evo 作為全新升級款全球首發(fā)。在研發(fā)中采用創(chuàng)新碳纖維部件制造流程，減輕車身重量，提高下壓力系數(shù)，重新設計擾流板的電子操控邏輯和活動范圍，并對懸架進行特別校準。座艙設計充滿賽道基因，配備特制方向盤和增大的后攝像頭屏幕。