問
電動汽車銷量排行與傳統燃油車銷量排行有何差異?
電動汽車銷量排行和傳統燃油車銷量排行存在不少差異。
先看整體銷量,電動汽車增勢迅猛,像 7 月電動汽車銷量 87.77 萬輛,同比增 37.5%,燃油車 83.41 萬輛,同比降 25.3%,電動汽車已反超燃油車。
品牌格局大不同,電動汽車前十是自主品牌,比亞迪常居榜首,燃油車市場外國品牌銷量大降。
車型表現有差別,電動汽車排名相同的車型銷量普遍更高,比如秦 PLUS 就遠超軒逸。
市場趨勢也不一樣,電動汽車占有率不斷升,7 月達 51%,燃油車份額持續降。
在電動汽車內部,插電混動及增程車型表現突出,7 月插混車型同比增 80.4%。
再看最新數據,10 月轎車銷量榜,新能源轎車上榜 120 款,燃油車 90 款,新能源車型最高超 5 萬輛,燃油車扛銷量的還是朗逸和軒逸。前 20 名中,兩者差距變大。
5 月燃油車零售 91 萬輛,同比降 23%,環比增 6%,新能源車零售 80.4 萬輛,同比增 38.5%,環比增 18.7%,新能源車國內零售滲透率達 47.0%。
自主品牌新能源車滲透率高,豪華車和主流合資品牌較低。主流自主品牌新能源車零售份額占 71%。
11 月國內乘用車市場,燃油車零售 115.5 萬輛,同比降 7.0%,環比增 8.0%,新能源車零售 126.8 萬輛,同比增 50.5%,環比增 5.9%,新能源車國內零售滲透率 52.3%。
具體到車型,秦 PLUS 銷量遠超軒逸,新能源車型銷量 TOP10 中比亞迪占七席,燃油車各派系競爭激烈,一些傳統熱銷車型穩守陣地,但整體面臨挑戰。
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