不同類型車輛的安全檢測標準有何差異？

不同類型車輛的安全檢測標準確實存在差異。

像小型客車，9座以下非營運的新車6年以內(nèi)每兩年進行一次年審，可在就近派出所、交警車管所辦理，無需上檢測線；第6年到第10年，每兩年上檢測線進行安全技術(shù)檢測；第10年到第15年，每年上檢測線安檢；15年及以上，每半年上檢測線安檢且增加安檢項目。

貨車、重中型掛車在2021年9月1日起新增“空車質(zhì)量”檢驗項目。注冊登記安全檢驗時，機動車外廓尺寸實測值不應(yīng)超出GB7258、GB1589規(guī)定的限值，且與機動車產(chǎn)品公告等記載數(shù)值相比，誤差要符合要求。

在用機動車安全檢驗時，重中型貨車、重中型載貨專項作業(yè)車、重中型掛車外廓尺寸也有相應(yīng)規(guī)定。

車輛的外部照明和信號裝置不得改裝，不應(yīng)有后射燈，也不應(yīng)加裝強制性標準以外的外部照明和信號裝置。注冊登記安全檢驗時，側(cè)、后、前下部防護裝置的外觀、結(jié)構(gòu)、尺寸、與車身的連接方式應(yīng)與機動車產(chǎn)品公告相符。

在用機動車安全檢驗時，防護裝置要安裝牢固、無明顯變形。

在用機動車安全檢驗時，部分車身反光標識單元破損、丟失的，若完好的車身反光標識單元的粘貼面積符合規(guī)定，視為合格。

純電動車的安全檢測標準，在國際上主要有ISO標準、歐盟標準、美國標準和日本標準。我國純電動汽車安全標準等效采用ISO/DIS 6469，并針對我國電壓做了調(diào)整。美國的FMVSS 305主要針對車輛碰撞后電解液泄露等方面進行加強。日本的標準整體與ISO標準接近。歐盟現(xiàn)行標準分別針對車載儲能裝置等進行了規(guī)定，與ISO標準也較接近。