林肯混動與同級別其他品牌混動車型相比有何優勢

林肯混動與同級別其他品牌混動車型相比，具有不少優勢。

首先在能耗方面，以林肯冒險家混動為例，其 WLTC 綜合油耗僅 5.35L/100km，綜合續航達 1252 公里。在實際試駕中，即便是不刻意穩油門、緩剎車的駕駛風格，20 公里路程表顯油耗也僅為 5.9L/100km，甚至有媒體在“節油賽”模式下達到 5L 以內，有的更低至 4L 內。這樣的能耗表現，讓其在面對實際油耗優勢不明顯的歐系插混，如寶馬 X1、沃爾沃 XC40 插混，以及價格較高的日系普混時，優勢明顯。

在續航方面，林肯混動也能與大油箱加大電池的插混、增程車型平起平坐。

再看林肯 Nautilus Hybrid，其 48.0 英寸跨車屏幕系列在設計上有獨特之處，雖龐大但不顯眼，數字條位置低不干擾前方視野，顏色、圖形和字體舒緩。與雷克薩斯 RX450h+ PHEV 相比，RX 的觸摸屏雖小但易觸及，而林肯在屏幕的圖形、動畫和范圍方面展現了更多可能性。兩者都有巧妙的方向盤控制系統，且通風前排座椅、充電插座和自動駕駛技術是共同點，而雷克薩斯 RX 還配有電動后排座椅靠背、后排乘客屏幕及相關一鍵式按鈕，林肯的音響系統也頗具特色。

從動力模式看，油電混動是當下更優解。相比燃油車，雖技術成熟但油價上漲增加用車成本。純電車雖在靜謐性等方面有優勢，但續航焦慮等問題讓人卻步。而混合動力中，油混相比插混和增程式在高效方面更出色。

新款林肯冒險家混動版搭載 1.5T 發動機匹配 E-CVT 無級變速系統，能耗低，能改變美系車費油的刻板印象。同時，新款林肯 Z 和冒險家加入混動版本后，不僅價格具競爭力，能耗更低，外觀、內飾設計加入更多科技元素，造型更年輕化，整體性價比更高。