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林肯混動與同級別其他品牌混動車型相比有何優勢
林肯混動與同級別其他品牌混動車型相比,具有不少優勢。
首先在能耗方面,以林肯冒險家混動為例,其 WLTC 綜合油耗僅 5.35L/100km,綜合續航達 1252 公里。在實際試駕中,即便是不刻意穩油門、緩剎車的駕駛風格,20 公里路程表顯油耗也僅為 5.9L/100km,甚至有媒體在“節油賽”模式下達到 5L 以內,有的更低至 4L 內。這樣的能耗表現,讓其在面對實際油耗優勢不明顯的歐系插混,如寶馬 X1、沃爾沃 XC40 插混,以及價格較高的日系普混時,優勢明顯。
在續航方面,林肯混動也能與大油箱加大電池的插混、增程車型平起平坐。
再看林肯 Nautilus Hybrid,其 48.0 英寸跨車屏幕系列在設計上有獨特之處,雖龐大但不顯眼,數字條位置低不干擾前方視野,顏色、圖形和字體舒緩。與雷克薩斯 RX450h+ PHEV 相比,RX 的觸摸屏雖小但易觸及,而林肯在屏幕的圖形、動畫和范圍方面展現了更多可能性。兩者都有巧妙的方向盤控制系統,且通風前排座椅、充電插座和自動駕駛技術是共同點,而雷克薩斯 RX 還配有電動后排座椅靠背、后排乘客屏幕及相關一鍵式按鈕,林肯的音響系統也頗具特色。
從動力模式看,油電混動是當下更優解。相比燃油車,雖技術成熟但油價上漲增加用車成本。純電車雖在靜謐性等方面有優勢,但續航焦慮等問題讓人卻步。而混合動力中,油混相比插混和增程式在高效方面更出色。
新款林肯冒險家混動版搭載 1.5T 發動機匹配 E-CVT 無級變速系統,能耗低,能改變美系車費油的刻板印象。同時,新款林肯 Z 和冒險家加入混動版本后,不僅價格具競爭力,能耗更低,外觀、內飾設計加入更多科技元素,造型更年輕化,整體性價比更高。
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