油電混動(dòng)原理中電能和燃油的轉(zhuǎn)換機(jī)制是什么？

油電混動(dòng)原理中電能和燃油的轉(zhuǎn)換機(jī)制主要包含以下方面。

首先，引入電動(dòng)機(jī)和電池，電動(dòng)機(jī)通常安裝在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中，電池用于儲(chǔ)存電能并給電動(dòng)機(jī)供能。還需要一個(gè)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控和控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，能量管理系統(tǒng)監(jiān)控和管理電池充放電狀態(tài)。

在行駛中，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、負(fù)載等情況智能控制燃油和電能使用比例。比如啟動(dòng)和低速時(shí)，燃油和電能可同時(shí)使用來(lái)提供更大動(dòng)力，高速或慣性滑行時(shí)主要靠電動(dòng)機(jī)和電池供電，減少燃油消耗。

油電混動(dòng)汽車(chē)在不同工況下，系統(tǒng)會(huì)智能選擇使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)或者兩者同時(shí)工作。起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛減少燃油消耗；高速或加速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入確保動(dòng)力需求。

而且汽車(chē)減速或剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)回收動(dòng)能并存儲(chǔ)為電能。

油電混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備動(dòng)力源電池和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)。其分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，不同負(fù)荷時(shí)有不同的驅(qū)動(dòng)方式。

油電混動(dòng)汽車(chē)在車(chē)速低于 30km/h 時(shí)用電，高于 30km/h 時(shí)用油，因?yàn)槠?chē)有經(jīng)濟(jì)車(chē)速，車(chē)速低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油多，油電混動(dòng)能省油節(jié)能。

另外，油電混動(dòng)汽車(chē)不用充電，通過(guò)燃油供電將化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能，在低速行駛能零噪音零排放，起步時(shí)動(dòng)力比傳統(tǒng)燃油車(chē)強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足。雖說(shuō)油電混動(dòng)車(chē)兩套動(dòng)力系統(tǒng)制造成本高導(dǎo)致售價(jià)較高，但它燃油經(jīng)濟(jì)性高，行駛性能優(yōu)越，能提高燃油效率減少排放，還能為駕駛者提供舒適安靜的駕駛體驗(yàn)。