問

美國肌肉車的發(fā)展歷程是怎樣的？

美國肌肉車的發(fā)展歷程那可是相當(dāng)精彩。

二戰(zhàn)后，直線加速賽興起，1949 年奧茲莫比爾火箭 88 誕生，它把強(qiáng)大的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)裝在輕盈車體上，成為肌肉車鼻祖，還拿了不少冠軍。

50 年代，NHRA 成立，讓直線加速賽變正規(guī)。

60 年代到 70 年代初，肌肉車發(fā)展到頂峰，馬力競賽白熱化，排量大、馬力強(qiáng)，像福特推出好多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在旗下多款車上，還有卡羅爾·謝爾比改裝的 Shelby GT500，馬力超強(qiáng)。

70 年代到 74 年，受環(huán)保法案和石油危機(jī)影響，肌肉車衰落。

80 年代，肌肉車開始復(fù)興，像福特野馬、雪佛蘭科邁羅等幸存車型用上更先進(jìn)技術(shù)，和其他豪華跑車一起構(gòu)建新市場格局。

2005 年福特推出第五代野馬，進(jìn)入“小馬車”時(shí)代，價(jià)格更低能耗也低。之后克萊斯勒和雪佛蘭也相繼推出新一代道奇挑戰(zhàn)者和雪佛蘭科邁羅，它們外觀霸氣動(dòng)力強(qiáng)，是對肌肉車精神的革新。

總之，美國肌肉車從誕生到現(xiàn)在，有輝煌也有低谷，但一直在發(fā)展變化，不斷給人們帶來驚喜

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)

最新問答

奧迪 Q5L 的保養(yǎng)成本相對更經(jīng)濟(jì)。保養(yǎng)周期上，奧迪 Q5L 通常 7500 公里保養(yǎng)一次，寶馬 X3 則是 10000 公里保養(yǎng)一次；保養(yǎng)費(fèi)用方面，以三年或 6 萬公里計(jì)，奧迪 Q5L 首保免費(fèi)，三年總保養(yǎng)費(fèi)約 10000 元，年均約 3
外籍車輛過戶時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求因地區(qū)而異，普遍需達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，部分一線城市如北京、上海、廣州等地要求為國六。不同地區(qū)依據(jù)自身環(huán)保規(guī)劃與政策，制定了不同的排放標(biāo)準(zhǔn)門檻。比如連云港、海南等地要求外籍車輛過戶需達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)；而廣州等地則要求為國六。
車輛識(shí)別系統(tǒng)主要由圖像采集設(shè)備、圖像預(yù)處理模塊、車牌定位模塊、字符分割模塊、字符識(shí)別模塊、后處理與輸出模塊，以及管理電腦、車牌識(shí)別攝像頭、自動(dòng)道閘、車輛檢測器、電子顯示屏、補(bǔ)光設(shè)備等硬件組成。圖像采集設(shè)備負(fù)責(zé)獲取車輛圖像，各模塊對圖像進(jìn)行處
汽車過戶代理費(fèi)用包含代辦費(fèi)、過戶交易費(fèi)、車輛評估費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、打票費(fèi)等項(xiàng)目，總費(fèi)用大致在八九百元，不過會(huì)因車輛價(jià)值、地區(qū)不同而有差異。其中，委托經(jīng)營公司代辦的費(fèi)用通常約 200 元；過戶交易費(fèi)按車輛評估價(jià)的 5‰收取，由買賣雙方協(xié)商承擔(dān)；車輛
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家