問
比亞迪唐油電混動的動力性能怎樣?
比亞迪唐油電混動的動力性能非常出色。
它搭載了 2.0T 發(fā)動機和雙電機,總功率高達 290kw,總扭矩達 630Nm。
以 2019 款唐 DM 為例,系統(tǒng)綜合功率為 431KW,系統(tǒng)綜合扭矩達到了 950N.m,零百加速官方給到了 4.3s 和 4.5s 兩種。
配備了一臺容量 86.4kWh 的前置永久磁鐵式電機+尾部的永久電動機,其綜合電量達到 517 馬力,總轉(zhuǎn)數(shù)達到 660N·m,0-100km/h 的官方加速 4.4s。
在實際駕駛中,加速時的推背感極強,每個喜歡車的男人都難以拒絕。
在 DM 雙模混動系統(tǒng)下,唐 DM 最大馬力約 600 匹,最大扭矩高達 950 牛米。實測 4.57S 的加速成績確實很快,加上全時電四驅(qū),又快又穩(wěn)。
在起步和低速階段,它采用純電驅(qū)動方式,起步輕盈、平順,響應(yīng)更快,油耗也能得到更好控制,進一步提升燃油經(jīng)濟性。
在混動模式下,一個發(fā)動機、兩個電動機一起工作,動力強勁,油門力度線性,很好掌握。
而且底盤由前奔馳底盤工程師漢斯調(diào)校,不僅舒適感強,濾震很好,車開著也穩(wěn),轉(zhuǎn)彎時沒有明顯側(cè)傾感。隔音水平也達到了 BBA 豪華品牌的水準(zhǔn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
輪轂刮花后繼續(xù)使用對輪胎的影響需視刮花程度而定。若只是輕微刮花,基本不會影響輪胎,僅美觀度受影響;但要是刮花嚴(yán)重,導(dǎo)致輪轂變形,就會使輪胎漏氣,干擾輪胎平衡性,加劇輪胎磨損,還可能削弱輪轂結(jié)構(gòu)強度,無法保證輪胎密封性,甚至引發(fā)爆胎。所以,輪
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濾清器的材質(zhì)對其性能影響重大,不同材質(zhì)會使濾清器在過濾精度、耐用性、成本等方面呈現(xiàn)出顯著差異。比如空氣濾清器,紙質(zhì)濾芯成本低、過濾精度較高但壽命短;機油濾清器中,紙質(zhì)的成本低但只能過濾大顆粒雜質(zhì),金屬網(wǎng)的過濾精度高卻成本高昂。油氣分離濾芯因
輪胎氣壓隨季節(jié)變化的調(diào)整方法需綜合考量。夏季高溫,輪胎內(nèi)空氣膨脹,胎壓應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)值低0.1到0.2 bar,以防高速行駛時胎壓過高引發(fā)爆胎;冬季低溫,氣體收縮,胎壓要比標(biāo)準(zhǔn)值高0.1到0.2 bar,避免輪胎磨損異常。春秋季氣溫適中,一般保持
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