問
寶馬新 X1 的懸掛系統調校有何變化?
寶馬新 X1 的懸掛系統調校有明顯變化。
其采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。
整體風格偏運動,能帶來足夠的車身側向支撐。
低速過坎時偏硬,缺少柔和感,但行駛起來后,較長的懸架行程能化解長波起伏,小幅振動過濾不錯,快速通過強烈顛簸時,懸架吸收大沖擊的動作干脆利索,回彈干凈利索。
與老款相比,新款底盤的前后細節改變,前懸架結構從雙球節彈簧減震支柱前橋變為普通麥弗遜式獨立懸架,后懸架結構也不同。
新寶馬 X1 還采用了量產車上少有的前懸掛偏硬、后懸掛偏軟的調校,兼顧了前排人車溝通感和后排乘客的舒適性。但過彎時側傾感會稍有突出。
總之,寶馬新 X1 的懸掛系統調校在保證運動性能的同時,也注重了舒適性的提升。
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