新凱迪拉克 xt5 的操控性能如何？

新凱迪拉克 xt5 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它底盤(pán)抬高了 14mm，過(guò)溝坎更有底氣。

高配版的蜂鳥(niǎo) MAX 底盤(pán)，配上矢量四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)器里的可分離機(jī)構(gòu)，80km/h 低扭矩請(qǐng)求時(shí)能跟后橋傳動(dòng)斷開(kāi)，兩驅(qū)跑更省油。

2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 174kW，最大扭矩 350N·m，零百加速 8s 左右，9 擋手自一體變速箱，換擋平順。

RTD 主動(dòng)懸掛能綜合考慮各種信息，響應(yīng)速度小于 120 毫秒，每秒 100 次調(diào)節(jié)減震阻尼，適應(yīng)各種路況。

矢量四驅(qū)系統(tǒng)由帶分離結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器和帶兩套多片式離合器的后橋差速器組成，可實(shí)現(xiàn)前后橋解耦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能通過(guò)離合器單獨(dú)控制左右后輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)扭矩 0-100%分配，增強(qiáng)彎道操控和單輪脫困能力。

轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，車(chē)頭車(chē)尾靈活性和循跡性好。

減震系統(tǒng)濾振效果好，還保留路感，連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛支撐足，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。

配備 Brembo 六活塞卡鉗，制動(dòng)力強(qiáng)勁線性，駕駛信心足。

總之，新凱迪拉克 xt5 操控性能優(yōu)秀，給駕駛者帶來(lái)很棒的體驗(yàn)。