汽油機工作原理在極端環境下會有怎樣的變化？

汽油機工作原理在極端環境下會有明顯變化。

比如在發動機溫度過高或燃燒室積碳嚴重時，火花塞點火后，由于溫度和壓力驟升，氣缸內的混合氣會瞬間同時自燃，產生劇烈燃燒，相當于爆炸，瞬間釋放巨大能量，使發動機受到劇烈沖擊，這就是爆震。

在正常工作中，汽油機工作有四個沖程，分別是進氣、壓縮、做功、排氣。進氣沖程時，發動機進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點向下止點移動，氣缸容積增大形成真空吸力，空氣和霧化汽油被吸入氣缸且充分混合，此時氣缸內氣體壓力約 0.075 - 0.09MPa，可燃混合氣溫度達 370 - 400K。

壓縮沖程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，混合氣壓力增加到 0.6 - 1.2MPa，溫度可達 600 - 700K，壓縮比越大，壓縮終了時混合氣壓力和溫度越高，燃燒速度越快，發動機功率越大，經濟性越好。

做功沖程在壓縮沖程末尾，火花塞產生電火花使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓燃氣推動活塞向下運動帶動曲軸轉動對外做功。

排氣沖程時，進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動把廢氣排出氣缸。

但在極端環境下，比如混合氣壓力和溫度異常升高，超過汽油自燃溫度，就可能導致爆震。而且汽油標號越高，混合氣體越穩定，越不容易在高溫高壓下發生爆燃，發動機也就越不容易產生爆震。

總之，了解汽油機在極端環境下的工作原理變化，能幫助我們更好地維護和使用汽車發動機。