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新款五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化?

新款五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

前懸上控制臂和下控制臂采用平行式設(shè)計(jì),抗扭水平更好,間距更大的平行雙叉臂獨(dú)立懸架也增加了舒適性。

后懸升級(jí)為乘用級(jí)的五連桿結(jié)構(gòu),并采用自主開發(fā)的三段式剛度后懸架,兼顧承載性和操控性。

江西五十鈴自主研發(fā)的“悍盾底盤”按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)化,采用大截面縱梁和強(qiáng)化 8 橫梁結(jié)構(gòu),提高側(cè)向抗壓能力。

在支柱和橫梁等關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)度鋼,讓底盤更輕便且剛性顯著提升。

正面車架和整體車架均采用 580HE 高強(qiáng)度鋼,有益于輕量化和車輛碰撞安全。

新車側(cè)向車架、底盤和車頂增加 3 根橫梁,側(cè)碰保護(hù)能力顯著增強(qiáng)。

全新一代 D-MAX 的悍盾底盤在操穩(wěn)特性方面表現(xiàn)出色。

在穩(wěn)定性和舒適性層面,軸距增加 300 毫米,前橋穩(wěn)定桿加粗,并首次采用高位大跨距雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架的前橋布置形式,在高速過(guò)彎時(shí)能提供更好的結(jié)構(gòu)剛性支撐車輛重心偏移,提升底盤韌性。

后橋采用 2+1 片的彈簧方案,彈簧為高強(qiáng)度輕量化鋼板,在保證承載性能的同時(shí),減少?gòu)椈芍亓浚档涂蛰d模式下的路面沖擊感,在駕乘舒適性和重載穩(wěn)定性之間找到平衡。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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