問
新款五十鈴皮卡的懸掛系統做了哪些優化?
新款五十鈴皮卡的懸掛系統做了不少優化。
前懸上控制臂和下控制臂采用平行式設計,抗扭水平更好,間距更大的平行雙叉臂獨立懸架也增加了舒適性。
后懸升級為乘用級的五連桿結構,并采用自主開發的三段式剛度后懸架,兼顧承載性和操控性。
江西五十鈴自主研發的“悍盾底盤”按照乘用車標準針對國內市場優化,采用大截面縱梁和強化 8 橫梁結構,提高側向抗壓能力。
在支柱和橫梁等關鍵部位應用高強度鋼,讓底盤更輕便且剛性顯著提升。
正面車架和整體車架均采用 580HE 高強度鋼,有益于輕量化和車輛碰撞安全。
新車側向車架、底盤和車頂增加 3 根橫梁,側碰保護能力顯著增強。
全新一代 D-MAX 的悍盾底盤在操穩特性方面表現出色。
在穩定性和舒適性層面,軸距增加 300 毫米,前橋穩定桿加粗,并首次采用高位大跨距雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架的前橋布置形式,在高速過彎時能提供更好的結構剛性支撐車輛重心偏移,提升底盤韌性。
后橋采用 2+1 片的彈簧方案,彈簧為高強度輕量化鋼板,在保證承載性能的同時,減少彈簧重量,降低空載模式下的路面沖擊感,在駕乘舒適性和重載穩定性之間找到平衡。
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