新款五十鈴皮卡的懸掛系統做了哪些優化？

新款五十鈴皮卡的懸掛系統做了不少優化。

前懸上控制臂和下控制臂采用平行式設計，抗扭水平更好，間距更大的平行雙叉臂獨立懸架也增加了舒適性。

后懸升級為乘用級的五連桿結構，并采用自主開發的三段式剛度后懸架，兼顧承載性和操控性。

江西五十鈴自主研發的“悍盾底盤”按照乘用車標準針對國內市場優化，采用大截面縱梁和強化 8 橫梁結構，提高側向抗壓能力。

在支柱和橫梁等關鍵部位應用高強度鋼，讓底盤更輕便且剛性顯著提升。

正面車架和整體車架均采用 580HE 高強度鋼，有益于輕量化和車輛碰撞安全。

新車側向車架、底盤和車頂增加 3 根橫梁，側碰保護能力顯著增強。

全新一代 D-MAX 的悍盾底盤在操穩特性方面表現出色。

在穩定性和舒適性層面，軸距增加 300 毫米，前橋穩定桿加粗，并首次采用高位大跨距雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架的前橋布置形式，在高速過彎時能提供更好的結構剛性支撐車輛重心偏移，提升底盤韌性。

后橋采用 2+1 片的彈簧方案，彈簧為高強度輕量化鋼板，在保證承載性能的同時，減少彈簧重量，降低空載模式下的路面沖擊感，在駕乘舒適性和重載穩定性之間找到平衡。