國外的報(bào)廢車標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)有什么不同？

國外的報(bào)廢車標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)有不少不同。

先看美國，沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限規(guī)定，但一般車行駛約 19 萬公里，車主就主動報(bào)廢，因拆卸零件可回收利用，80%零件能二次使用，還能獲約 2 萬元補(bǔ)貼。

德國車平均使用壽命 7 - 8 年，強(qiáng)制報(bào)廢時(shí)大部分零件回收，設(shè)計(jì)師會考慮零件材質(zhì)以便后續(xù)利用。

日本沒強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，新車頭兩年免車檢，之后每兩年全面檢查，主動報(bào)廢車主有獎勵，比如減免汽車稅或給 30 萬日元購置稅。

我國汽車保有量增長，報(bào)廢車問題凸顯。我國有強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，各類機(jī)動車使用年限不同。比如小微型出租客運(yùn)汽車用 8 年，中型 10 年，大型 12 年；租賃載客汽車用 15 年等。2000 年前家用車十年或十萬公里強(qiáng)制報(bào)廢，后改成 15 年，2006 年對小轎車等非運(yùn)營車取消使用年限，但超 15 年每年兩次年檢。

與其他國家不同，我國不允許隨便更換汽車發(fā)動機(jī)。美國不同州規(guī)定不同，有的有年檢，有的沒，次數(shù)也不一樣。

總之，國外汽車報(bào)廢制度相對完善，我國起步較晚，技術(shù)水平低，管理體系、政策法規(guī)有待健全，通過借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，能提高我國報(bào)廢車回收利用水平，建立科學(xué)合理的報(bào)廢制度，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障交通安全和環(huán)境。