英菲尼迪 FX50 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

英菲尼迪 FX50 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是很不錯(cuò)的。

首先，它的前懸掛是雙叉式，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這種組合為車輛的操控性和穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。雙叉臂懸掛本身操控性就不錯(cuò)，像馬自達(dá) 6 等車型的前懸掛也采用了這種形式。

其次，英菲尼迪為 FX50 前后懸掛加入了橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步增強(qiáng)了其穩(wěn)定性。而且，F(xiàn)X50 的懸掛調(diào)校偏硬。在公路測(cè)試中，加速起步時(shí)，較硬的懸掛完全抑制了車身“抬頭”現(xiàn)象，車身姿態(tài)保持良好。公路繞樁測(cè)試中，車身姿態(tài)優(yōu)美，沒(méi)有出現(xiàn)極大側(cè)傾，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入適時(shí)，過(guò)彎性能出色，這要?dú)w功于曾運(yùn)用在日產(chǎn)傳奇跑車 GTR 上的四驅(qū)系統(tǒng)，它能自由分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。全力剎車時(shí)，較硬的前后懸掛對(duì)車身支撐到位。

在越野路況測(cè)試中，草地上由于懸掛偏硬，過(guò)濾顛簸表現(xiàn)一般，乘坐有較大晃動(dòng)感。沙地上，偏硬的懸掛能過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐感覺(jué)舒適。

新款 FX50 最大的改進(jìn)是將前懸掛從簡(jiǎn)單的麥弗遜式升級(jí)為雙叉臂式，多連桿式的后懸減輕了重量，調(diào)教也比原來(lái)的要軟一些。2009 款 FX50 還可選裝持續(xù)減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)（CDC），能根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛彈簧的阻尼，讓行車更平穩(wěn)舒適。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪 FX50 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了操控性和穩(wěn)定性，在不同路況下都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。