哪些因素決定電動車算機動車？

電動車是否算機動車取決于多個因素，包括驅動方式、最高時速、車重、蓄電池標稱電壓以及電動機額定連續輸出功率等。驅動方式若采用內燃機或非電動機制可能被認定為機動車；最高時速方面，超過一定數值便會被判定為機動車；車重過高也可能被視為機動車；蓄電池標稱電壓、電動機額定連續輸出功率達到或超過相應標準同樣會被認定為機動車。這些因素共同決定電動車是否被歸為機動車類別 。

具體而言，在最高時速上，不同標準有不同界定。當電動車最高設計車速達到或超過每小時25公里，通常就會靠近機動車的認定范疇。還有規定指出，超過20 - 50km/h會被判定為輕便摩托車，超過50km/h則直接被認定為摩托車，無疑屬于機動車。這是因為高速行駛的電動車在道路上的危險性與機動車更為相似，對交通規則和安全管理的要求也更趨近于機動車。

車重方面，也是重要考量因素。裝配完成后整體質量高于55公斤，或者超過40kg的電動車，很可能被視為機動車。較重的車身在行駛過程中慣性更大，制動距離更長，一旦發生事故，造成的危害也更大，所以從安全管理角度出發，這類車在認定上會傾向于機動車。

蓄電池標稱電壓以及電動機額定連續輸出功率同樣不可忽視。當蓄電池標稱電壓達到或超過48伏、電動機額定連續輸出功率達到或超過400瓦，這樣的電動車動力性能較強，行駛速度和能量輸出等方面都和傳統機動車有相似之處，因此也會被納入機動車的認定范圍。

另外，車輛是否具備腳踏騎行功能也很關鍵。如果電動車不具備腳踏騎行功能，電驅動行駛時最高設計車速又超過每小時25公里，這無疑更符合機動車的特征，自然會被認定為機動車。這是因為腳踏騎行功能在一定程度上體現了車輛的非機動車屬性，缺乏這一功能，車輛的性質就偏向于機動車。

此外，相關技術規范也是重要的判定依據。像是符合《純電動乘用車使用技術條件》的電動三輪車和電動四輪車，以及符合《電動摩托車和電動輕便摩托車安全技術規范》的電動摩托車和電動輕便摩托車，都有明確的號牌懸掛、駕照考取和保險繳納規定，符合這些規范的電動車即被認定為機動車。

總之，電動車是否算機動車不能僅憑單一因素判斷，而是要綜合考慮驅動方式、最高時速、車重、蓄電池標稱電壓、電動機額定連續輸出功率、腳踏騎行功能以及相關技術規范等多個方面。這些因素相互關聯、共同作用，為準確認定電動車是否屬于機動車提供了全面且細致的標準，以保障道路交通的有序與安全。