如何判斷一款越野轎車的越野能力？

判斷一款越野轎車的越野能力，可以從輪胎、“三個角”、發動機扭矩、差速鎖、四輪驅動方式、車身結構等多個方面入手。輪胎方面，專用 AT 胎能增強非鋪裝路面抓地力；接近角、通過角、離去角越大，車輛通過障礙物的能力越強；發動機扭矩大，爬坡、脫困等能力更出色；差速鎖可在驅動輪打滑時轉移扭矩；不同的四輪驅動方式各有優勢；非承載式車身能保障越野穩定性。這些因素共同決定著越野轎車的越野能力。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對越野能力影響巨大。像米其林旗下固鉑百路馳KO2這類專用AT胎，寬胎面能增加與地面的接觸面積，深花紋和大排水紋理，不僅在泥濘、沙地等非鋪裝路面上能緊緊抓住地面，提供可靠的附著力，還能有效排出積水，確保車輛在復雜路況下平穩前行。在一些野外的濕滑泥地中，普通輪胎可能會輕易打滑，而裝備了優質AT胎的越野轎車則能更從容地通過。

“三個角”，即接近角、通過角和離去角，是衡量越野轎車通過性的重要指標。接近角越大，車輛在上下渡船或者穿越復雜地形時，車頭越不容易觸碰到障礙物，能夠更順利地開啟越野征程。想象一下，當車輛要爬上一個陡峭且前端有凸起的坡面時，較大的接近角就能讓車輛輕松應對，避免車頭受損。通過角越大，意味著車輛在滿載靜止的狀態下，跨越障礙物的能力越強。離去角越大，車輛在離開一個障礙物或者下坡時，車尾就越不容易被卡住，保障了行駛的連貫性。

發動機扭矩在越野過程中扮演著關鍵角色。扭矩越大，車輛的爬坡能力就越強，在面對陡峭的山坡時，強大的扭矩能讓車輛穩步向上攀登。起步階段，大扭矩可以使車輛迅速獲得動力，快速出發。在加速過程中，也能提供源源不斷的推力。而且，當車輛陷入困境時，大扭矩能幫助車輛更好地擺脫困境，就如同大力士能輕松掙脫束縛一樣。

差速鎖是越野轎車的“脫困神器”。當驅動輪出現打滑現象時，差速鎖可以將差速器殼與半軸緊緊鎖緊，從而把扭矩轉移到有附著力的車輪上，讓車輛能夠繼續前進。機械差速鎖結構簡單、可靠性高，能在關鍵時刻發揮強大作用；電子差速鎖則反應迅速，能根據不同的路況及時做出調整，兩者各有千秋。

四輪驅動方式多種多樣，分時四驅在越野轎車中較為常見。它可以讓駕駛者根據實際路況，手動切換兩驅和四驅模式，既兼顧了在良好路面上行駛時的燃油經濟性，又能在遇到復雜路況時，迅速切換到四驅模式，提供強大的動力和通過性。

車身結構方面，非承載式車身有著獨特的優勢。這種車身結構強度高，在高強度的越野過程中，能夠更好地承受來自路面的各種沖擊力，保障車輛的穩定性和安全性。即使在崎嶇不平的道路上劇烈顛簸，非承載式車身也能有效減少對車內人員和設備的影響。

除了上述這些關鍵因素，最小離地間隙、底盤通過角、最大安全側傾和最大安全涉水深度等也與越野轎車的越野能力密切相關。一般來說，接近角、離去角、底盤通過角、最小離地間隙、輪胎直徑、發動機扭矩等數據越大越好，軸距、輪間距、重心、整車重量等數值越低越好。不過，具體的數值會因廠商的設計思路不同而有所差異。例如，車身長度與軸距越相近，接近角和離去角往往越大；軸距與輪間距越相近且面積越小，越野性能可能就越好。

總之，判斷一款越野轎車的越野能力，不能僅看某一個方面，而是要綜合考量輪胎、“三個角”、發動機扭矩、差速鎖、四輪驅動方式、車身結構等眾多因素。這些因素相互配合、相互影響，共同構建起了越野轎車在復雜路況下的強大通行能力。只有全面了解這些要素，才能準確評估一款越野轎車的真正越野實力 。