寶馬 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能如何？

寶馬 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

以寶馬 X1 為例，其基于最新一代 UKL 平臺(tái)的 xDrive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò) DSC 系統(tǒng)感知車(chē)輪狀態(tài)，能迅速鎖止失去附著力的車(chē)輪，并將牽引力分配到有附著力的一側(cè)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)脫困。四驅(qū)系統(tǒng)與 UKL 平臺(tái)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，優(yōu)化減輕了重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在交叉軸和單輪著地測(cè)試中，寶馬 X1 憑借電子輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)輪間限滑，幫助車(chē)輛脫困，但在某些極端單輪著地情況，可能存在無(wú)法脫困的情況。

寶馬 X5 M 系列四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際使用中好處多多。動(dòng)力分配和傳遞精準(zhǔn)，平常偏后驅(qū)，后輪打滑時(shí)能快速將更多動(dòng)力分到前輪，在濕滑路和急加速時(shí)保證抓地力，與強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)配合高效，城里和高速駕駛動(dòng)力猛、操控穩(wěn)。操控性能佳，高速過(guò)彎時(shí)能將動(dòng)力分到外側(cè)后輪，配合懸架讓車(chē)過(guò)彎姿態(tài)好。越野性能不錯(cuò)，復(fù)雜路況下能把動(dòng)力分到有抓地力的輪子，電子限滑功能強(qiáng)，部分車(chē)還有可調(diào)節(jié)懸架。

系統(tǒng)可靠且適應(yīng)各種路況，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)和測(cè)試，技術(shù)成熟，惡劣條件也能穩(wěn)定工作。寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)歷史悠久且技術(shù)成熟，核心部件由電控多片式離合器與分動(dòng)箱組成，能在 0.1 秒內(nèi)完成調(diào)整，理論上動(dòng)力分配比例在 0 - 100% 范圍變化。正常行駛時(shí)以 40:60 比例分配動(dòng)力到前后軸，極限狀態(tài)下能快速調(diào)整。該系統(tǒng)幾乎涵蓋寶馬旗下絕大部分車(chē)型，在場(chǎng)地體驗(yàn)中，繞樁和緊急變線時(shí)接入及時(shí)，檢測(cè)到前輪打滑會(huì)分配動(dòng)力到后輪，越野路面能迅速制止車(chē)輪空轉(zhuǎn)分配動(dòng)力，新 X5 還有 xDrive 狀態(tài)顯示。